La Agencia de Seguridad de Aviación de la Unión Europea (EASA) ha certificado un auricular de existencia mixta (MR) para la capacitación de aviación civil por primera vez, lo que podría indicar un cambio en la forma en que se enseña a los pilotos.

Construido por la startup finlandesa Varjo, los auriculares, llamados XR-4, reemplaza las pantallas en una cabina de entrenamiento de revoloteo, que son versiones más pequeñas y más baratas de los simuladores de revoloteo completo utilizados en las fases finales del entrenamiento piloto.

El MR Tech combina entornos digitales con la cabina física y las manos y el cuerpo reales del piloto. Usando un proceso conocido como “enmascaramiento”, todo fuera de la cabina se renderiza digitalmente, mientras que el aprendiz interactúa con los controles físicos.

Esa configuración híbrida está diseñada para permitir que los pilotos sientan que verdaderamente están volando. Igualmente incluye características de seguimiento visor que permiten a los instructores ver dónde miran los alumnos. Esto puede ayudar a los maestros a observar cómo reaccionan sus estudiantes durante los escenarios de parada estrés, como aterrizajes de devaluación visibilidad o fallas en el motor.

El dispositivo de Varjo se ha integrado en el nuevo preparador de revoloteo del fabricante de dispositivos de simulación suiza Brunner Elektronik, que replica el interior de un avión Diamond DA42.

La aprobación de EASA para el sistema le brinda una autorización formal para registrar el horario de revoloteo civil en Europa. La Sociedad de Planeo de Lufthansa en Munich ya está utilizando la tecnología para capacitar a sus nuevos reclutas.

“Esto es mucho más que una prueba tecnológica única”, dijo a TNW Tristan Cotter, superior de defensa y aeroespacial de Varjo. “Marca el presentación del primer simulador de existencia mixta calificada que creemos que está en un camino claro en dirección a aprobaciones regulatorias más amplias”.

Fundada en 2016, Varjo ha recaudado más de $ 200mn y es la escalera XR mejor financiada por Europa. Anteriormente ha trabajado con marcial y clientes industriales, pero esto marca su primer sistema consentido para la capacitación de pilotos civiles.

Si proporcionadamente Cotter cree que el Sr. podría interrumpir la forma en que los pilotos están entrenados, reconoce las limitaciones actuales de la tecnología.

“La existencia mixta no está posicionada para reemplazar simuladores de revoloteo completo en el corto plazo”, dijo. “Pero tiene un enorme potencial para impactar fases anteriores de la educación piloto”.

La aprobación de EASA se produce en medio de los crecientes esfuerzos para integrar herramientas de existencia extendida (XR) en industrias reguladas. El Servicio Franquista de Vitalidad del Reino Unido (NHS) ha probado a los auriculares VR para enseñar a estudiantes quirúrgicos. Rolls-Royce ha utilizado el MR para el mantenimiento de los motores de aeronaves, mientras que EDF Energy ha desplegado la tecnología para capacitar a sus operadores de plantas nucleares.

Sin secuestro, a pesar de su promesa, la prohijamiento industrial de XR generalizado ha sido más lenta de lo esperado, según un nuevo documentación por la firma de investigación y información Forrester.

James McQuivey, analista principal de Forrester, dijo “High Los costos y la error de casos de uso convincentes “tenían la tropiezo de la lenta prohijamiento e instó a las organizaciones a” valorar sus expectativas “.

Sin secuestro, según el documentación, la capacitación era un ámbito donde la tecnología ya ha demostrado un claro retorno de la inversión.

¿Quieres descubrir la próxima gran cosa en tecnología? Entonces haz un alucinación a Conferencia TNWdonde miles de fundadores, inversores e innovadores corporativos compartirán sus ideas. El evento se lleva a agarradera del 19 al 20 de junio en Amsterdam y las entradas son A la cesión ahora. Use el código TNWXMedia2025 en el suscripción para obtener un 30% de descuento.