Zoox, propiedad de Amazon, emitió un retiro el martes por preocupaciones de que su sistema de conducción autónoma hiciera que los vehículos cruzaran la radio del carril central cerca de las intersecciones o bloquearan los cruces peatonales. La retirada voluntaria de su software afectó a 332 vehículos, según documentos presentado delante la Dependencia Franquista de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA).

Si acertadamente no ha habido colisiones asociadas con el problema, Zoox señaló en la presentación de la NHTSA que podría aumentar el aventura de un choque. La empresa ofrece viajes gratuitos al manifiesto en sus vehículos Zoox sin conductor en partes de San Francisco y Las Vegas.

Un portavoz de Zoox dijo a TechCrunch que la compañía identificó algunos casos en los que sus vehículos realizaron maniobras que, si acertadamente eran comunes para los conductores humanos, no cumplían con sus estándares. Por ejemplo, en un esfuerzo por evitar cortar ciertas intersecciones en un semáforo en rojo, el robotaxi podría detenerse en un paso de peatones. En otros casos, el robotaxi hizo un rotación tardío, lo que resultó en un rotación amplio, según la revelación enviada por correo electrónico de un portavoz.

El problema se identificó inicialmente el 26 de agosto cuando un robotaxi Zoox hizo un rotación amplio a la derecha, cruzó parcialmente en torno a el carril opuesto y se detuvo temporalmente frente al carril contrario, según el documento de la NHTSA.

Zoox monitoreó sus datos para detectar cruces de carriles adicionales cerca de las intersecciones, y finalmente identificó 62 casos entre el 26 de agosto y el 5 de diciembre. La compañía dijo en la presentación que estaba en “conversaciones continuas con la NHTSA sobre la frecuencia, la peligro y las causas fundamentales de estos sucesos”.

La empresa actualizó su software el 7 de noviembre y nuevamente a mediados de diciembre para solucionar todos los problemas.

“Hemos identificado e implementado con éxito mejoras de software específicas para invadir las causas fundamentales de estos incidentes”, se lee en el comunicado. “Hoy presentamos un retiro voluntario de software porque la transparencia y la seguridad son fundamentales para Zoox, y queremos ser abiertos con el manifiesto y los reguladores sobre cómo refinamos y mejoramos constantemente nuestra tecnología”.

El retiro del software afectó a los vehículos Zoox que circulaban en la vía pública entre el 13 de marzo y el 18 de diciembre, según el documento.

Zoox ha emitido varios retiros de software este año, incluido uno en marzo para invadir frenadas bruscas inesperadas. Ese retiro del mercado siguió a una investigación preliminar por parte de la NHTSA que se abrió luego de que la agencia recibió dos informes de motociclistas que chocaron con la parte trasera de vehículos Zoox.

En mayo, Zoox presentó dos retiradas de software para invadir las preocupaciones sobre la capacidad del sistema para predecir el movimiento de otros usuarios de la carretera.