La 76ª temporada de Fórmula 1 está en su tramo final. Escasamente cuatro carreras faltan para ponerle el prendedor al Mundial que todavía averiguación un campeón de pilotos, título por el que luchan Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen.

Muchos ya tienen puesta la observación en 2026, año en que el estreno de la reglamento técnica traerá aparejada la puesta en pista de nuevos autos y unidades de potencia.

En Red Bull están en todos los frentes, luchan por la villa corona del holandés, trabajan en los impulsores y chasis del próximo torneo y, como si fuera poco, les desidia delimitar la alineamiento de pilotos.

Luego de cesantear a Checo Pérez, con convenio renovado y nunca iniciado incluido, los austríacos apostaron por Liam Lawson. El investigación con el neozelandés duró dos carreras, antaño de mandarlo de dorso a Racing Bull y otorgar a Yuki Tsunoda como compañero de Max.

Pero siquiera estuvo cerca. Logró perseverar su posición por dos motivos: el equipo de Milton Keynes no tenías muchas alternativas para echar mano (Isack Hadjar está en su primer año) y, el principal, el japonés es piloto de Honda, proveedor de motores hasta el vallado del examen contemporáneo.

La empresa nipona convenció a los popes de la escudería con un impulso financiero importante, un convite difícil de despreciar.

Pero en 2026 Honda no estará más con Red Bull (proveerá a Aston Martin de modo monopolio). Y con los resultados de Tsunoda, los caminos en el equipo de Verstappen apuntan a cambios de alineamiento. Podría subir Hadjar.

¿Y Tsunoda? Si proporcionadamente Laurent Mekies, el francés que llegó para reemplazar a Christian Horner en el cargo de director de los toros, apoya a Yuki (lo tuvo como piloto en Racing Bulls), sus actuaciones no convencieron.

El mismo Mekies fue el que frenó la idea auténtico de anunciar la alineamiento tras el GP de México: “No tenemos apuro, será antaño de fin de año”, dijo el ingeniero francés, a la retraso de un brinco en el rendimiento de Yuki.

El futuro de Tsunoda en F1 está anudado a la continuidad en Red Bull o retornar a Racing Bulls. El guindola de Aston Martin, que será aliada de Honda, se esfumó cuando el team inglés anunció a Jak Crawford como reserva para el próximo año (Felipe Drugovich ser va a Fórmula E). ¿Entonces? El japonés tendió lazos con IndyCar.

En las últimas horas, en el mundo de la categoría estadounidense, comenzó a sonar cachas la posibilidad de que Tsunoda se sume a las filas del Dale Coyne Racing y conducir el coche número 19 de la escuadra que lleva motores… Sí, Honda. El equipo ya confirmó a Dennis Hauger, excompañero de Franco Colapinto en F2, como uno de sus pilotos para el próximo año.

La próxima semana podría poseer novedades. Yuki podría seguir los pasos de Takuma Sato, el japonés que tras acontecer por F1 se fue a Estados Unidos, corrió en IndyCar y ganó dos veces las 500 Millas de Indianápolis.Este artículo fue publicado originalmente en El Día