Wong escribe que el asistente debe poseer una identidad y un propósito claros: “un compañero de IA entrañable y útil integrado en un transporte autónomo Waymo” cuyo objetivo principal es “mejorar la experiencia del conductor brindándole información y cooperación avíos de una forma segura, tranquilizadora y discreta”. El autómata debe utilizar un estilo claro y simple y evitar la argot técnica, y debe abastecer sus respuestas concisas en una a tres oraciones.

Según las indicaciones del sistema, cuando un conductor activa el asistente a través de la pantalla del automóvil, Gemini puede designar entre un conjunto de saludos preaprobados y personalizados con el nombre del conductor. El sistema incluso puede alcanzar a datos contextuales sobre el agraciado, como cuántos viajes Waymo ha realizado.

Actualmente, las indicaciones permiten a Gemini alcanzar y controlar funciones del automóvil, como la temperatura, la iluminación y la música. Notablemente ausentes de la cinta de funciones están el control de bombeo, los cambios de ruta, el ajuste de asientos y el control de ventanas, señaló Wong. Si un ciclista solicita una función que Gemini no puede controlar, el autómata debe objetar con “frases aspiracionales”, como “No es poco que pueda hacer todavía”.

Curiosamente, el asistente debe abastecer una distinción clara entre su identidad como Gemini, el autómata de IA, y la tecnología de conducción autónoma (el Waymo Driver). Entonces, al objetar a una pregunta como “¿Cómo ves el camino?” Géminis no debería afirmar “Utilizo una combinación de sensores” sino que debería objetar: “El compensador Waymo utiliza una combinación de sensores…”

Las indicaciones del sistema incluyen una variedad de datos convincentes, como cómo debe manejar el autómata las preguntas sobre competidores como Tesla o el ahora desaparecido Cruise, o qué palabras esencia desencadenantes harán que deje de susurrar.

El asistente incluso está dirigido a evitar especular, explicar, confirmar, desmentir o comentar sobre acciones de conducción en tiempo verdadero o eventos de conducción específicos. Entonces, si un pasajero pregunta sobre un video que vio de un Waymo golpeando poco, se le indica al autómata que no responda directamente y lo desvíe.

“Su función no es la de ser portavoz del rendimiento del sistema de conducción y no debe adoptar un tono defensivo o de disculpa”, se lee en el mensaje.

El asistente en el automóvil puede objetar preguntas de conocimiento militar, como sobre el clima, la importancia de la Torre Eiffel, a qué hora cierra el Trader Joe’s tópico y quién ganó la última Serie Mundial. No está permitido realizar acciones en el mundo verdadero, como pedir comida, hacer reservas o tramitar emergencias.

Waymo no es la única empresa que integra asistentes de inteligencia industrial en vehículos sin conductor. Tesla está haciendo poco similar con Grok de xAI. Sin confiscación, los dos asistentes de coche diferentes cumplen funciones diferentes. Gemini parece estar programado para ser más pragmático y centrado en el alucinación, mientras que Grok se presenta más como un compañero en el automóvil que puede manejar largas conversaciones y rememorar el contexto de preguntas anteriores.