Básicamente, todos están de acuerdo: si desea que las personas pasen de contaminar a los corrigadores de gas a los automóviles eléctricos, debe hacerlos más asequibles. Los EV de boato, con sus grandes baterías e interiores de cuero fino, están muy correctamente, pero si en realidad desea mover la saeta en la acogida de EV, necesitamos más opciones de nivel de entrada. Y hasta ahora, nos faltan.

Volkswagen audición esto, y está respondiendo con una nueva itinerario de vehículos eléctricos pequeños y medianos dirigidos directamente al extremo inferior del mercado. Ya hemos manido el ID.2All – Recientemente renombrado ID. Polo e id. Polo gti – e id.every1 conceptos. Ahora estamos obteniendo un cuarto concepto, la identificación. Cross, que VW dice que obtendrá una revelación adecuada el próximo año. El nombre del concepto invoca al predecesor ID.4, el ID.Crozz, de 2017.

La identificación. Cross presenta un nuevo lengua de diseño que VW lo dice “más cariñoso” y más accesible que su fila coetáneo de EV. Para evidencia de esto, no busque más que la fascia delantera con sus faros estrechos y una mostrador de luz tenuemente curva que te parece sonriente.

Una contraparte eléctrica del popular VW T-Cross, la identificación. Cross se construirá en la plataforma MEB Plus del fabricante de automóviles, que es una perfeccionamiento sobre el MEB coetáneo que alimenta el SUV ID.4 CrossOver, el ID Buzz Minivan y una docena de otros vehículos de Audi, Skoda y otros. Esta plataforma de próxima procreación tendrá mejores baterías, motores y software, VW Promises, que, si alguna vez se ha contrario con el software coetáneo de un transporte MEB, vendrá como una buena nota.

El motor de tracción delantera del concepto escupe 155kW de potencia, que es el equivalente de en torno a de 208 caballos de fuerza. Tiene un rango de 420 km (260 millas) basado en el ciclo WLTP más fecundo. Y puede alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h (108 mph). Y con un ensamble de pelota, la identificación. Cross puede transportar hasta 75 kg (165 libras), lo que VW dice que es suficiente para transportar dos bicicletas electrónicas.

Este nuevo sistema de accionamiento se construirá en Europa; De hecho, VW no menciona en todo el mercado estadounidense. No es sorprendente, teniendo en cuenta el éxito desigual de los EV de los fabricantes de automóviles en Estados Unidos. Pero aún decepcionante, considerando cuán hambrientos estamos por los EV divertidos y asequibles.

La identificación. Cross será similar en tamaño a el T-Crossque es más pequeño que la ID ya proporcionado compacta.4 SUV. La cruz tendrá 4,161 mm (164 pulgadas) de amplio, 1.839 mm (72 pulgadas) de pancho y 1.588 mm (63 pulgadas) de parada, con una colchoneta de ejércitos de 2,601 mm (102 pulgadas). El concepto se posa en llantas de aleación de 21 pulgadas diseñadas específicamente para la identificación. Cruz.

Dicho esto, VW está tratando de usar el tamaño pequeño para su mejor preeminencia. Con cinco personas adentro, la identificación. Cross tendrá una capacidad de almacenamiento de 450 litros, más 25 litros más en el frunk. La aditamento de un camión punta es una agradable sorpresa, teniendo en cuenta que todos los EV actuales de VW carecen de espacio de almacenamiento adicional.

El interior incluye superficies cubiertas de tela en el tablero que coincide con los materiales utilizados en los asientos. Las características del volante: ¡sofoco! – Chico reales para controlar las funciones de concurso del conductor y más, lo cual es trascendente porque VW obtuvo una gran cantidad de retroceso por su desidia de controles físicos en su cosecha coetáneo de EV. Los asientos delanteros se pueden plegar planos, al ras con los asientos traseros cuando se guardan, para crear una superficie completamente plana que se pueda usar para acampar el automóvil.

VW dice la interpretación de producción de la identificación. Cross obtendrá una revelación adecuada el próximo verano, a posteriori del impulso de la identificación. Polo e id. Polo GTI, basado en el concepto ID.2All. El id.every1, que aún no ha obtenido su nombre de producción renombrado, saldrá en 2027.

VW está apostando a que sus EV recién “agradables” y asequibles ayudan a alentar la fortuna frente a la feroz competencia de China, especialmente en el extremo inferior del mercado. El fabricante de automóviles germano, que todavía posee Audi, Porsche, Lamborghini, Skoda, Seat y otros, no ha tenido el mismo tipo de éxito EV que su BMW rival de Crosstown, o incluso competidores de Corea del Sur como Hyundai y Kia. Sus ventas europeas han sido un punto brillante en una cartera desigual, lo que puede explicar por qué la compañía no está haciendo ningún compromiso más allá del continente.