La startup de bici electrónica holandesa Vanmoof regresa dos abriles a posteriori de la bancarrota con su primer maniquí diseñado bajo un nuevo liderazgo. Y a pesar de las críticas anteriores de que la excesiva dependencia de Vanmoof en las piezas personalizadas condujo a la caída de la compañía, el S6 se adhiere al diseño personalizado de la marca.

Hoy, VanMoof está apostando a que las piezas personalizadas de anciano calidad, yuxtapuesto con una red de servicio más robusta, le permitirán mantenerse fiel a su núcleo de diseño y pesado tecnológico, al tiempo que evita las trampas de reparación y servicio que salieron de ascender un producto especializado demasiado rápido.

“No creo que haya una razón para que VanMoof exista si vamos a usar piezas de la navegación como todos los demás”, dijo el CEO Elliot Wertheimer a TechCrunch Backstage en Micromobility Europe en Bruselas esta semana. “Estamos aquí para presionar el diseño, tener una bici que, si nunca has montado una bici electrónica en tu vida, te pones en él y es intuitivo. Tratable, como un iPhone”.

Vanmoof recaudó anteriormente más de $ 200 millones en caudal de peligro y ganó un culto a sus seguidores de culto para sus bicicletas electrónicas premium y diseñadas por minimalistas equipadas con luces integradas, baterías y motores.

El punto de liquidación único de Vanmoof se convirtió en su anciano responsabilidad. Al igual que muchos negocios de hardware respaldados por empresas, la compañía creció demasiado rápido para especular de forma sostenible. Cuando las bicicletas se rompieron, los clientes quedaron varados por una red de reparación subdesarrollada y un suministro restringido, una consecuencia de la atrevimiento de la compañía de usar piezas personalizadas en espacio de componentes listos para usar.

La startup se declaró en bancarrota en julio de 2023. Un mes a posteriori, fue recogido por el fabricante de eScooter ESCOOTER Lavoie, una división de negocios de McLaren aplicada, que anteriormente era parte del peña McLaren que construye piezas para el McLaren F1.

Wertheimer dijo que con el apoyo de la experiencia de Fórmula 1 de McLaren Applied, VanMoof pudo rediseñar cada componente que había causado problemas en modelos anteriores, utilizando datos de rendimiento para crear piezas personalizadas más confiables. Muchas de esas piezas están codiseñadas con grandes fabricantes, lo que no solo asegura la calidad, sino incluso la disponibilidad de piezas si poco sucede nuevamente a Vanmoof, según Wertheimer.

En ciertas áreas del negocio, Vanmoof cedió a un enfoque más normalizado de la industria. Las baterías de la compañía, por ejemplo, ahora están codiseñadas y fabricadas por Panasonic; VanMoof solo proporciona la integración mecánica y de software. Anteriormente, VanMoof tenía LED en el diseño de la peroles.

Sin secuestro, la verdadera dormitorio crítica es una red de soporte mejorada, según Wertheimer.

“Arreglamos todo el negocio, de la capital de la dispositivo, la provisión y el servicio posterior a la liquidación”, dijo Wertheimer. “No pudimos salir con poco nuevo antaño de configurar la infraestructura para hacerlo”.

VanMoof ha construido una red de 250 centros de reparación y 130 socios de ventas, y está enfocando ventas en mercados como Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo y los Países Bajos.

“Hemos creado una suite tecnológica para (nuestros socios de reparación) en términos de dónde pueden comprar componentes, una aplicación de dictamen, un sistema de seguimiento adecuado que rastrea qué piezas fue a dónde, etc., para facilitarles las afirmaciones de seguro”, dijo Wertheimer, y agregó que VanMoof ha establecido un curso de capacitación en secante para socios mecánicos. “Eso está muy perfectamente configurado y estamos cultivando la red rápidamente. Estamos agregando 10 tiendas por semana”.

Vanmoof incluso retraso propalar en los EE. UU. A finales de 2025. Sin secuestro, Wertheimer dijo que esos planes se han estancado mientras la compañía retraso para ver cómo se sacude la política de aranceles del presidente Trump.

La compañía ya ha comenzado a tomar reservas para el S6 en sus mercados activos actuales y retraso entregar los primeros miles de vehículos a principios de agosto.

El VanMoof S6: una nueva esperanza

Los clientes ya se quejaban de los tiempos de reparación lentos antaño del breve falleba de Vanmoof en 2023. Cuando se declaró en abertura, algunos clientes varados con bicicletas rotas; Otros que habían rechazado depósitos para bicicletas nuevas estaban fuera de cientos de dólares. La confianza en la marca se desplomó.

Si perfectamente algunos nunca pueden perdonar a Vanmoof por sus fracasos, el nuevo S6 podría ayudar a los clientes a rememorar por qué amaban la marca en primer espacio.

Le di un letra rápido al S6 esta semana en Bruselas y me encantó finalmente entender por qué tantos jinetes se habían ido una vez Gaga para Vanmoof.

Es una bici de aspecto sexy. El S6 tiene el icónico situación de Vanmoof, hecho aún más elegante sin soldadura visible. Incluso viene en varios colores mate, incluido un “cerúleo eléctrico” que se parecía más a Tonto para mí, y una menta de perlas que Wertheimer dice “cambios en la luz” de blanco a verde.

“Pasamos mucho tiempo en los colores”, dijo.

Las características tecnológicas incluso son impresionantes. Wertheimer dijo que la compañía rediseñó la suite electrónica con la ayuda de McLaren aplicada para asegurar la persistencia incluso a posteriori de que la bici ha pasado por sus pasos en la tromba, el frío, el calor y otras condiciones.

La plataforma S6 ofrece otras características que los ventiladores de VanMoof reconocerán, como el anillo de fulgor que reemplaza una pantalla tradicional y brilla en diferentes colores para sostener informados sobre la duración y la velocidad de la peroles. El fulgor en el S6 es mucho más brillante, abordando las quejas de modelos pasados ​​de que son demasiado tenues a la luz solar directa.

Las nuevas características tecnológicas incluyen una navegación integrada que combina la bici con una aplicación móvil que lo acompaña, que proporciona instrucciones de letra a letra a través de las luces y los sonidos de fulgor. Incluso hay un nuevo ecosistema de sonido, que incluye un sonido suave, pero firme, similar a un cricket que un jinete puede usar en espacio de una campana para alertar a otros usuarios de la carretera sobre su presencia.

Las características antirrobo han sido normalizado en casi todos los modelos de bici E Vanmoof, pero Wertheimer dice que el S6 es aún mejor.

“Tenemos un nuevo sistema de seguimiento que es mucho más preciso”, dijo, señalando que el sistema se apoyo en la triangulación de la torre celular, la señal GPS, el WiFi y el Bluetooth para determinar la ubicación del transporte adentro de los 2 metros.

Wertheimer incluso dijo que Vanmoof pronto introducirá la detección de choques y otras características de seguridad.

En cuanto al delirio en sí, el sistema de cambio mecánico mejorado del S6 viene prefabricado de la industria y se ajusta automáticamente en función de la velocidad, lo que permite un impulso más suave. Incluso funciona en conjunto con los cuatro niveles de presencia de pedal de la bici. El motor de la rueda delantera, desarrollado conjuntamente con “un importante fabricante japonés”, contribuye a una experiencia de conducción más natural e intuitiva. Y la nueva postura de la sillín de suspensión maneja perfectamente los golpes en el camino. Para una bici que solo pesa 51 libras, es sorprendentemente resistente.

Y, por supuesto, el yema icónico Boost agrega ese poco más de empuje, haciendo que los ciclistas sientan que acaban de contar sobre un hongo en Mario Kart.

“Cuando nos hicimos cargo de VanMoof, heredamos un gran diseño y un impresionante ecosistema de productos”, dijo Wertheimer. “Pasamos dos abriles reconstruyendo nuestra empresa y marca para salir a este emanación … Estamos listos para mostrarle al mundo lo que podemos hacer nuevamente. Eso es lo que vemos en el S6, nuestro eBike que puede cumplir 11 abriles de promesas”.