El parque vehicular del país se ha multiplicado de modo exponencial: pasó de 2.4 millones de unidades en 2008 a 6.2 millones en 2024. El desventaja es que este crecimiento se ha hexaedro en un contexto traumatizado por una deuda acumulada en políticas de movilidad ciudadana, que hagan posible un tránsito más amable y menos hostil para la ciudad.

El resultado es que, en circunscripción de fluir, los vehículos quedan atrapados durante largas horas en los llamados tapones que afectan la calidad de vida, incrementan el estrés, afectan la productividad e inciden tanto en el consumo de energía como en los niveles de contaminación.

Por ello, debe recibirse con optimismo el anuncio hecho por el Gobierno de que, a partir del primero de julio, entrará en vigencia un nuevo horario escalonado de entrada y salida sindical para mejorar la circulación en el Gran Santo Domingo. Esta iniciativa debería convertirse en el primer paso de un plan más amplio para ir implementando de modo sucesivo horarios escalonados para la entrada al trabajo, tanto en el sector sabido como privado, así como para los centros educativos.

No estamos inventando la rueda: son muchos los países que han prohijado esta organización con éxito. En la región, por ejemplo, Bogotá implementó horarios escalonados desde la decenio de los 90, inicialmente como parte de su software de movilidad, y los fortaleció en momentos secreto, como durante la expansión del TransMilenio y en situaciones de emergencia como la pandemia. El maniquí incluyó: Sector educativo:

entrada de colegios públicos aproximadamente de las 6:00–6:30 a. m., mientras que los privados adoptaron horarios diferenciados. Sector sabido: inicio de la excursión sindical a partir de las 7:00 a. m. Sector privado:

comprensión de actividades a las 8:00 o 9:00 a. m. De acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad, los resultados fueron significativos: en los primeros primaveras tras su implementación, los tiempos promedio de delirio en hora pico en los principales corredores se redujeron entre un 10 % y un 20 %.

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Asimismo, el transporte sabido alcanzó un mejor conveniencia, al distribuirse la demanda de modo más equitativa a lo grande de la mañana, evitando saturaciones en estaciones y vehículos.

Además hubo beneficios ambientales, con una pequeño exhalación de gases contaminantes al reducirse la cantidad de vehículos atrapados en atascos prolongados.

Ciudades más distantes como Singapur, Tokio y París han implementado medidas similares, alcanzando resultados ampliamente positivos. Esto confirma que con el anuncio de la entrada en vigencia de un horario escalonado para la entrada al trabajo de empleados públicos, estamos delante un primer paso para malquistar, de modo efectiva, a esa serpiente de metal que cada día inmoviliza nuestras calles.