Ofrecida hasta 1996, esta engendramiento además marcó el final de un experiencia. La dirección en las cuatro ruedas, que alguna vez fue la maleable de presentación tecnológica del Prelude, desapareció sin ceremonias. Es un presagio de lo que está por venir.

Un posterior tiro por encima del curva.

Cuando llegó el Prelude de villa engendramiento en 1997, su estilo parecía un compromiso entre épocas, un regreso a la disciplina angular precursor de Honda, sutilmente suavizada para alinearse con los gustos de finales de los noventa. Parecía nuevo pero cauteloso. Y debajo de la chapa, poco había cambiado.

Un Honda Prelude tipo SH de 1998.

Crédito: Honda

Por primera vez en primaveras, las ambiciones del Preludio se redujeron. Había un solo motor: un cuatro cilindros de 2,2 L y 195 hp (145 kW), combinado con una manual de cinco velocidades o una cibernética de cuatro velocidades. El menú se simplificó, quizás estratégicamente.

La dirección en las cuatro ruedas había desaparecido. En su punto llegó el Tipo SH, equipado con el Sistema de Transferencia Activa de Torque de Honda, o ATTS. Consistía en embragues electromecánicos diseñados para dirigir par adicional a la rueda delantera extranjero durante un letra para afinar el letra y acercarse al permanencia de la tracción trasera. Hoy lo llamamos vectorización de par. Entonces, es un experiencia pesado y costoso que resultó demasiado inteligente para su propio correctamente. Pocos compradores optaron por participar. Y así, el Preludio se desvaneció.

En junio de 2001, luego de traicionar 826.082 Preludios en Estados Unidos, Honda puso fin a la producción. El coche alcanzó su punto mayor en 1986, cuando 79.841 ejemplares encontraron compradores. Luego de eso, la demanda cayó constantemente, presionada por la competencia interna, particularmente el Accord Coupé, el Civic Coupé y el Acura Integra, y por un mercado que giraba decisivamente con destino a los vehículos utilitarios deportivos. En los primeros cinco meses de 2001, sólo se vendieron 3.500 Preludios. El automóvil que alguna vez sirvió como maleable de presentación tecnológica de Honda salió silenciosamente. Fue menos un fracaso que una víctima de apetitos cambiantes, ya que sus innovaciones fueron absorbidas por la corriente principal que ayudó a moldear.

La segunda oportunidad del Preludio

Y ahora, aproximadamente 25 primaveras luego, Honda ha revivido el Prelude, menos una devolución sentimental que un movimiento calculado en una industria automotriz que ya no se parece a la que dejó el Prelude.