Uno estudiarde la Agencia de Investigación Ambiental en 2018, encontró que solo un tercio de los envíos de madera tropical de Perú a China fueron inspeccionados adecuadamente, y de los que fueron inspeccionados, se encontró que el 70 por ciento provenía de tierras deforestadas ilegalmente.

Otro estudio publicado en mayo encontró que las importaciones chinas de productos que se sabe que causan deforestación entre 2013 y 2022 estaban relacionadas con la pérdida de aproximadamente 4 millones de hectáreas de bosque tropical, casi el 70 por ciento de los cuales fue deforestado ilegalmente. Las emisiones de gases de sensación invernadero procedentes de estas importaciones estuvieron aproximadamente a la par de las emisiones anuales de combustibles fósiles de España.

“Si correctamente China es un líder mundial en reforestación franquista y energía renovable, este crónica destaca un punto ciego crítico en el costo ambiental de sus productos agrícolas y madereros importados”, dijo Kerstin Canby, directora senior de Forest Trends, en un comunicado de prensa publicado adyacente con el crónica.

En una entrevista, Canby señaló que China ha implementado sólidos programas de reforestación internamente de sus fronteras, pero eso ha tenido un impacto directo en los bosques vulnerables en otros lugares, incluido el Amazonas.

“China ha sido una fortuna, pero eso tiene un sensación dominó”, dijo Canby. “Todo el mundo está tratando de proteger su propio bosque, pero lo único que hace es impulsar la demanda cerca de aquellos países que tienen la último cantidad de gobernanza, los que no están implementando protecciones para sus propios bosques”.

coda

Desde el estudio de la coco donde Arce pinta paisajes de su costa, casi puede tocar el andamio enrejado erigido fuera de las paredes de su casa para evitar que el polvo y los escombros de la construcción vuelen cerca de las ventanas. (Lo hizo de todos modos.)

Ahora todos los días, los camiones llegan ruidosamente, detenidos, a la entrada del puerto, que está a unos 30 metros de su puerta trasera. No sabe exactamente qué contienen, ni ella ni nadie ha calculado el daño causado por sus cargas enseres. Sólo sabe que pronto habrá más.

Arce y muchos de sus vecinos temen que los problemas de la ciudad puedan empeorar a medida que el puerto se expanda a su segunda y tercera escalón de construcción en los próximos abriles, y a medida que se construyan más carreteras y ferrocarriles para darle servicio.

“No hay espacio para la parentela que vive aquí. Tendríamos que irnos. ¿A quién van a sacar de sus casas?”, preguntó. ella dijo. “Esa es la próxima pelea”.

Le preocupa que sigan apareciendo grietas en las paredes de la casa en la que ha vivido desde que era un bebé o que los cimientos puedan desmoronarse algún día. Entonces alguno bromeó diciendo que debería pedir una compensación a los chinos. Quizás uno de los coches eléctricos recién entregados.

Arce esbozó una sonrisa irónica y miró cerca de el océano, que esa indeterminación estaba tranquilo y en calma. “O una casa nueva”, dijo.

Este artículo apareció originalmente en Noticiero internas sobre el climauna estructura de informativo no partidista y sin fines de interés que cubre el clima, la energía y el medio concurrencia. Suscríbete a su newsletter aquí.