Tesla está lanzando una lectura uniforme de su servicio robotaxi temprano en San Francisco este fin de semana, Según Business Insidera posteriori de que comenzó un despliegue auténtico el mes pasado en Austin, Texas.

La compañía planea remitir invitaciones a los propietarios de Tesla para probar el servicio, según el documentación.

Dependiendo de cómo y si Tesla procede, sus acciones podrían violar las regulaciones estatales, e incluso si hay un conductor de seguridad humano sentado al volante mientras sus vehículos funcionan de forma autónoma.

Dos agencias estatales regulan aspectos de los vehículos autónomos en California. El Unidad de Vehículos Motorizados de California regula la prueba y el despliegue de vehículos autónomos, y requiere permisos para las tres etapas: pruebas con un conductor, pruebas sin un conductor e implementación sin conductor.

Tesla tiene un permiso para probar vehículos autónomos con un cámara de seguridad humana detrás del volante. No tiene un permiso para pruebas o implementación sin conductor. Y hasta el miércoles aún no había solicitado permisos adicionales, según el DMV. (Mercedes-Benz, Nuro y Waymo son las únicas tres compañías que tienen permisos de implementación sin conductor).

Tesla siquiera tiene los permisos adecuados de la Comisión de Servicios Públicos de California, que regula los aspectos comerciales del transporte de transporte y el transporte alquilado por parte de los humanos, así como los dirigidos por sistemas de vehículos autónomos.

Tesla tiene un permiso de fiesta de transporte, que permite a un conductor humano conducir un transporte tradicional (no un AV) para los servicios de chárter con el conocido, dijo la portavoz de CPUC, Terrie Prosper, a TechCrunch en un correo electrónico.

Esto es claramente diferente de un permiso de transporte autónomo para el transporte de pasajeros, según Prosper. Las llamadas autorizaciones AV, que Tesla no tiene, permiten la prueba y el despliegue de vehículos autónomos con o sin conductor.

Tesla no ha recibido la aprobación de la CPUC para ofrecer servicio de pasajeros autónomos a los clientes, pagados o no remunerados, con o sin conductor (ni la compañía ha chapón), Prosper explicó en el correo electrónico. Tesla siquiera posee un “permiso piloto de piloto conductor” de la CPUC, por lo que ni siquiera puede usar un transporte autónomo con un cámara humano detrás del volante para el servicio de pasajeros.

Esto significa que si Tesla despliega su robotaxis y los sistemas autónomos están involucrados, violará las regulaciones estatales incluso si los viajes son gratuitos y hay un cámara de seguridad humana detrás del volante.

El empuje en California llega cuando el DMV está tratando de evitar que Tesla venda vehículos en el estado como parte de una demanda de primaveras sobre las promesas que la compañía ha hecho sobre las habilidades de autodominio de sus automóviles. Tesla además es actualmente en pleito en una demanda Sobre las muertes relacionadas con el uso de su sistema de protección del conductor menos capaz, el piloto automotriz.

Tesla además aún no ha demostrado que su software completo de conducción autónoma se pueda usar para procurar una red Robotaxi. Si correctamente la compañía ha estado ejecutando una lectura solo por invitación de su servicio Robotaxi en Austin desde el 22 de junio, ha estado muy acullá de lo que Musk ha pasado primaveras burlándose.

El servicio se limita principalmente a los corredores del centro y los principales de Austin. Hay un cámara de seguridad en el asiento del pasajero punta que puede intervenir si el automóvil está a punto de hacer poco mal o peligroso. Si correctamente el servicio se lanzó con cerca de de 10 vehículos, no está claro cuántos SUV Model Y están en funcionamiento en la ciudad, ni está claro cuántas veces esos operadores de seguridad han tenido que intervenir.

Eso está muy acullá de la “posibilidad caudillo” en la que Musk dijo que Tesla estuvo trabajando durante una división. Musk estaba tan segura del software autónomo que Tesla estaba desarrollando que dijo que tomaría un automóvil desde Los Ángeles a Nueva York, un truco que nunca sucedió. Musk dijo esta semana que Tesla además está tratando de expandirse a Florida y Arizona. TechCrunch informó a principios de este mes que Tesla había comenzado el proceso de certificación requerido para probar y ejecutar con y sin un conductor en Arizona.

ACTUALIZACIÓN: Esta historia se ha actualizado para incluir nueva información de la CPUC.