Aproximadamente seis meses luego de que Tesla comenzara a probar su incipiente servicio Robotaxi en Austin, Texas, la compañía ahora permite que esos autos circulen por la ciudad sin un preceptor de seguridad a lado.

La exterminio de los monitores de seguridad humana acerca a la empresa un paso crítico cerca de su objetivo de propalar un servicio comercial efectivo de Robotaxi, y es un paso que lleva abriles preparándose.

El director ejecutor, Elon Musk, pasó casi una término prometiendo que los autos de Tesla estaban a solo una puesta al día de software de ser completamente autónomos. Ahora está al borde del propagación de un servicio destinado a competir con Waymo, la empresa propiedad de Alphabet que, según dijo la semana pasada, “nunca tuvo efectivamente una oportunidad contra Tesla”.

La exterminio de los monitores de seguridad probablemente aumentará el investigación sobre las pruebas en curso de Tesla en Austin, doblemente cuando la compañía comience a ofrecer viajes en autos vacíos. La pequeña flota de pruebas de Tesla ha estado involucrada en al menos siete accidentes desde junio; Se conocen pocos detalles sobre los accidentes ya que la empresa redacta agresivamente sus informes a la Sucursal Doméstico de Seguridad del Tráfico en Carreteras.

El video de un SUV Tesla Maniquí Y totalmente hueco comenzó a difundirse en las redes sociales durante el fin de semana y el domingo, Musk confirmó que su compañía estaba pruebas “sin ocupantes”. Ni Musk ni Tesla han compartido qué tan rápido planean interpretar para ofrecer viajes a los clientes sin preceptor de seguridad. La propia cuenta X de la compañía dio una pista en una publicación el domingo por la confusión: “Poco a poco, luego todo a la vez”. El dirigente de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, escribió: “¡Y así comienza!”

Tesla comenzó a ofrecer viajes en Austin a personas influyentes y clientes cuidadosamente seleccionados en junio, con un empleado en el asiento del pasajero que podía hacerse cargo si los autos hacían poco inseguro. Esos monitores de seguridad se trasladaron a la asiento del conductor en septiembre. Desde entonces, la compañía abandonó la letanía de paciencia y amplió gradualmente su dominio de servicio para cubrir una gran parte del dominio metropolitana de Austin. Pero el tamaño de su flota nunca creció a más de 25 a 30 autos, según el recuento de la mayoría de los fanáticos.

Musk ha afirmado que Tesla operará su propia flota de Robotaxis y dijo en julio que Creí esta flota cubriría “la medio de la población de Estados Unidos” a finales de este año. Ese escandaloso objetivo, como tantos que Musk se ha fijado a lo espléndido de los abriles, ha sido revisado hasta que afirmó en noviembre que Tesla aproximadamente duplicaría su flota existente en Austin, o rodeando de 60 vehículos.

Tesla ha estado probando un servicio de transporte en el dominio de San Francisco durante los últimos meses, en el que los conductores utilizan el software liberal de subvención al conductor de la compañía. California tiene regulaciones que significan que Tesla necesitará combinar múltiples permisos si quiere ofrecer viajes totalmente sin conductor en el estado. Texas, por el contrario, no.

Musk además ha hablado mucho a lo espléndido de los abriles sobre permitir a los propietarios de Tesla anexar sus autos personales a la flota Robotaxi de la compañía. En 2016, incluso prometió que cada automóvil que fabricara Tesla tuviera todo el hardware necesario para eventualmente volverse autónomo. Eso estuvo mal y desde entonces esa publicación del blog ha sido eliminada del sitio web de Tesla (la compañía enfrenta una serie de desafíos legales al respecto). Tesla ha pasado por múltiples versiones del hardware que impulsa su software de subvención al conductor, lo que significa que hay millones de automóviles en las carreteras que, según admitió el propio Musk en enero, necesitarán ser actualizados.