Posteriormente de primaveras de persistir Autosteer como característica standard en todos sus vehículos como parte de su conjunto de funciones avanzadas de público al conductor (ADAS) Autopilot, Tesla lo ha eliminado silenciosamente de sus autos más asequibles: el Model 3 y el Model Y, este zaguero es particularmente querido entre sus propietarios y es uno de los SUV eléctricos más confiables, según Consumer Reports. El cambio se puede ver en el configurador de vehículos de la compañía y en las secciones de comparación de acabados, que ya no mencionan Autosteer. Si desea Autosteer, deberá avalar por la capacidad de conducción autónoma total (FSD) (supervisada).

La matanza de Autosteer de todas las versiones del Model 3 y Model Y se produce pocas semanas luego de que Tesla hiciera lo mismo con las versiones básicas “Típico” de estos dos autos. Los acabados “Típico” para el Model 3 y el Model Y se introdujeron en octubre de 2025 en un esfuerzo por hacerlos aún más asequibles.

Si admisiblemente la descontinuación del Autosteer de la interpretación Típico fue una sorpresa, no fue una desviación masiva de las prácticas existentes en la industria automotriz en común, ya que los fabricantes de automóviles tienden a acotar ciertas características para las versiones más caras de sus autos. Sin secuestro, eliminar la característica de todos los modelos, que se ha poliedro por sentado para estos dos autos, ha causado muchas reacciones negativas en rasgo. Esto es lo que hace Autosteer y lo que la muchedumbre dice sobre su matanza.

Como se mencionó, Autosteer es una de las funciones de ADAS y mantiene continuamente su Tesla centrado en su carril cuando está adaptado, sin exigencia de que usted indique la dirección. Sin secuestro, aún requiere que mantengas las manos en el volante y estés atento a tu entorno. Funciona directamente con el control de crucero sensible al tráfico (TACC) o la función de control de crucero adaptativo para hacer que la conducción en carretera sea menos engorrosa. Gracias a Dios, a pesar de la matanza del soporte de Autosteer, Tesla ha mantenido la función TACC standard en todas las versiones del Model 3 y el Model Y, sin cargos ni suscripciones adicionales.

Aparentemente, este cambio se realizó en un esfuerzo por presionar a los nuevos compradores a avalar por la capacidad FSD. Puede obtener FSD para su Tesla pagando un cargo único de $8,000 o una suscripción mensual de $99 (pequeña temporalmente en enero de 2026 a $49 por mes como compensación por los cambios de Autosteer). En particular, la opción única para comprar FSD desaparecerá y solo estará adecuado hasta el 14 de febrero de 2026.

La exigencia de obtener una suscripción para obtener una función como Autosteer no ha sido admisiblemente recibida por los clientes actuales y potenciales de Tesla. “¿No hay carril centrado en un coche premium? El Nissan Leaf más humilde ahora viene con ProPilot de serie”, comentó un Beneficiario de Reddit. Para recordarle, el Leaf de Nissan es uno de los vehículos eléctricos más baratos del mercado. “Deshacerse del Autosteer es una atrevimiento positivamente mala”, comentó una persona en respuesta a La publicación X de Elon Muskaparentemente confirmando este mejora y afirmando que el precio del FSD aumentará aún más en el futuro. Esto significa que apropiarse Autosteer será aún más caro para los compradores de Tesla.