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Antaño de comenzar, un punto de desinfección rápido. El boletín de transporte no se publicará el próximo viernes correcto al feriado de Acto de Gracias.

Para los lectores de EE. UU., espero que disfruten de unas reposo seguras y sin dramas, llenas de familiares y amigos, comida deliciosa y largas caminatas. Buena suerte a los que viajan. Para todos mis lectores internacionales, no me he olvidado de ustedes. Pero todos necesitamos un pequeño refrigerio. Volveré la semana ulterior.

La semana pasada, hubo una avalancha de noticiario sobre robotaxi, principalmente impulsadas por la avalancha de anuncios de expansión de Waymo.

Waymoque cuenta con un servicio comercial de robotaxi en Atlanta, Austin, Los Ángeles, Phoenix y San Francisco, ha adherido más ciudades a su serie. Comenzará a conducir manualmente (un precursor de las pruebas y el despliegue sin conductor) en Minneapolis, Nueva Orleans y Tampa el próximo año. Otras ciudades que la empresa de conducción autónoma propiedad de Alphabet planea implementar en 2026 son Dallas, Denver, Detroit, Houston, Las Vegas, Miami (acaba de eliminar los conductores de seguridad), Nashville, Orlando, San Antonio, San Diego, Seattle y Washington, DC. Además está realizando pruebas en la ciudad de Nueva York y planea ofrecer viajes comerciales a nivel internacional comenzando con Londres y Tokio.

Waymo no fue la única empresa que generó noticiario audiovisuales. tesla recibió un permiso de transporte compartido en Arizona, el posterior obstáculo regulatorio para editar un servicio de robotaxi allí. Y zoox está comenzando a inaugurar sus robotaxis personalizados al notorio en San Francisco a través de su software de usuarios iniciales.

Todo esto me hace preguntarme: ¿Cuándo alcanzarán los robotaxis un punto de inflexión que conducirá a cambios fundamentales en la forma en que la masa piensa acerca de ocurrir del punto A al punto B? Y quizás lo que resulta más confuso es ¿cómo afectará eso a la sociedad y a las industrias (antiguas y nuevas)? No puedo replicar la segunda pregunta, pero tengo algunas ideas sobre la primera.

En sumario (y en mi opinión), todavía no hemos llegado a ese punto.

No se tráfico sólo del pandeo de un participante. El rápido despliegue de Waymo sin duda presentará la idea y la experiencia a más personas. Pero no es suficiente.

Esto es lo que se necesitará, desde mi perspectiva: geodesía, competencia y un emoción de desbordamiento del ecosistema. Ciertas ciudades simplemente van a tener más peso social que otras, al menos cuando se tráfico de alcanzar ese punto de inflexión. La saturación en San Francisco es significativa, pero asimismo es una región que es fielmente una incubadora de tecnología. Para mí, la saturación de robotaxi en ciudades densamente pobladas de la costa sureste y este, así como en ciudades de nivel medio del Medio Oeste, será el indicador del punto de inflexión.

Además estoy buscando ese emoción indirecto de startups, en el que se garrocha y apoya un ecosistema de startups y negocios gracias a los robotaxis. Los negocios relacionados con los servicios son obvios. Pero incluso las empresas emergentes como Navegación del punto unoque desarrolló tecnología de ubicación precisa y se encuentra en nuestra sección de Ofertas, calificaría bajo mi definición.

Y finalmente, la competencia. Esto es importante por varias razones, entre ellas que puede achicar los precios para el beneficiario e introducir diferentes modelos de negocio.

Entonces, ¿qué opinas? Suscríbase al boletín Mobility para elegir en la sondeo de esta semana, donde preguntamos: ¿Cuándo retraso que los robotaxis alcancen un punto de inflexión de prohijamiento masiva que afectará la forma en que las personas se mueven del punto A al punto B?

un pajarito

Muchos pajaritos han estado piando en el reportero principal. Sean O’Kane Escuché la semana pasada sobre el puesta en marcha eléctrico autónomo. Tractor monarca. Algunos de ellos compartieron un memorando interno de la empresa que muestra que la startup está precariamente cerca de cerrar.

En el memorando, los ejecutivos advirtieron al personal que podría tener que despedir a más de 100 empleados o incluso “cerrar”. Recordatorio: Monarch ha recaudado al menos 220 millones de dólares desde su fundación hace siete abriles. Pasó por una reestructuración a finales de 2024 en un esfuerzo por achicar costos y expandirse a nuevas áreas, incluida la concesión de licencias para su tecnología autónoma. Ese plan de recuperación está en marcha, pero Monarch puede quedarse sin efectivo antiguamente de poder avanzar en realidad.

La empresa asimismo se enfrenta a problemas legales. Un concesionario en Idaho demandó a Monarch por incumplimiento de anuencia y presunta violación de su respaldo porque los tractores de la startup con sede en California “no podían ejecutar de forma autónoma”.

¿Tienes algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

Autonomíala empresa de suscripción de vehículos eléctricos fundada por pintor escocésobtuvo 25 millones de dólares en financiamiento para conseguir en torno a de 1,250 vehículos y expandirse más allá de su flota susodicho exclusivamente Tesla, dijo la compañía a TechCrunch en un correo electrónico. La flota de Autonomy ahora incluirá Volvo y Polestar, así como opciones adicionales de Tesla.

Pionixuna startup de tecnología de carga de vehículos eléctricos con sede en Alemania, recaudó 8 millones de euros en financiación auténtico liderada por Ascend Caudal Partners. Además participaron Startup BW Seed Fonds, Pale Blue Dot, Vireo Ventures y Axeleo Ventures.

Navegación del punto unouna startup con sede en San Francisco que ha desarrollado tecnología para proporcionar una ubicación precisa entre 1 y 3 centímetros, recaudó 35 millones de dólares en una ronda Serie C liderada por Khosla Ventures. La valoración post-dinero de la compañía es ahora de 230 millones de dólares, según una fuente familiarizada con el acuerdo.

Startup japonesa de tecnología de conducción autónoma Turing recaudó en torno a de 15,3 mil millones de yenes ($97,7 millones) en haber y deuda. Recaudó 9.770 millones de yenes (62 millones de dólares) en una ronda codirigida por JIC Venture Growth Investments, un fondo respaldado por el gobierno, y la firma de haber de aventura Universal Brain Corporation. Los inversores adicionales incluyen GMO Internet Group, Denso y otras empresas no identificadas. Turing asimismo obtuvo 5.500 millones de yenes en préstamos sindicados organizados por Mizuho Bank.

Clasificaruna startup que desarrolló un sistema para separar grados de aluminio con más del 95% de precisión, recaudó $20 millones en haber y $25 millones en deuda en una ronda liderada por VXI Caudal y cuentas asesoradas por T. Rowe Price, con la billete de Overlay Caudal y Yamaha Motor Ventures.

Lecturas notables y otras cositas

Paso se ha unido a Amazon Autos, lo que permitirá a los clientes averiguar, financiar y comprar vehículos usados ​​certificados en el sitio. Mientras tanto, Ford sufrió un posible revés luego de que se produjera otro incendio en el Novelista Planta de aluminio en Oswego, Nueva York. La manufactura suministra chapa para las camionetas Ford, incluida su F-150 Lightning totalmente eléctrica.

Google continúa empujando a Gemini a tantos dispositivos como sea posible, incluido el automóvil. Gemini reemplazará al Asistente de Google en Android Coche, la tecnología de proyección de teléfonos inteligentes integrada en millones de automóviles, camionetas y SUV.

Ha comenzado otra pelea procesal en la incipiente industria de la aviación eléctrica. Aviación Joby esta demandando Aviación arquera por acusaciones de que su rival utilizó secretos comerciales robados extraídos de un ex empleado para interferir en su negocio. Lea los detalles de la demanda y la respuesta de Archer aquí.

Mercedes-AMG Petronas CEO y director del equipo de F1 Toto Wolff vendió una parte de sus participaciones en el equipo al fundador y director ejecutante de CrowdStrike, George Kurtz.

Pony.ai lanzó un Serie de camiones autónomos de cuarta concepción que fue desarrollado conjuntamente con Sany Truck y Dongfeng Liuzhou Motor. La compañía planea desplegar los camiones en 2026.

culminante El Jeep Recon, retrasado durante mucho tiempo, entrará en producción el próximo año. Mi artículo va más allá de las especificaciones (aunque asimismo están aquí) y profundiza en por qué su propagación es tan sorprendente.

tesla está mejorando en la presentación de datos FSD, pero…, El borde informó.

toyota ha aumentado su desafío por los vehículos híbridos en EE.UU. con planes de cambiar 912 millones de dólares en cinco fábricas para ampliar la producción.

Uber come se ha asociado con una empresa de robots de reparto en las aceras Tecnologías de naves estelares para entregar alimentos en el Reino Unido a partir de finales de este año.

volvo canceló un anuencia de cinco abriles con descollarla última ascenso en una amarga lucha entre la empresa de sensores lidar y su viejo cliente.

El Correo de WashingtonEl artículo sobre el Las carreteras más mortíferas de Estados Unidos. incluye una función interactiva que le permite identificar puntos calientes en ciudades de todo Estados Unidos.

Una cosa más…

Tengo poco para todos los nerds de la jerigonza de la conducción automatizada.

El transmisión cibernéticaun podcast que copresento con Alex Roy y Ed Niedermeyer, grabé recientemente una entrevista con Bryant Walker Smithen el que hablamos sobre cómo surgieron los niveles SAE, cómo retraso mejorarlos y su posterior artículo. “Conducción autónoma” significa conducción autónoma (que compartí hace unas semanas). Mira el episodio aquí.