El 24 de febrero de 2026 fue inaugurada la extensión de la Camino 2C del Medida de Santo Domingo, tramo Kilómetro 9-Los Alcarrizos, una obra que comenzó oficialmente el 8 de febrero de 2022 con el primer picazo encabezado por el presidente Luis Abinader y el director ejecutante de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Rafael Santos Pérez.

En aquel acto se anunció que la obra estaría registro en un plazo de 24 meses y que tendría una inversión aproximada de US$507 millones o RD$29,850 millones. Bajo ese cronograma, la entrega debía producirse en febrero de 2024. Tuvo dos primaveras de retraso.

Sin secuestro, la inauguración ocurre exactamente cuatro primaveras luego del inicio formal de los trabajos, lo que implica una ejecución que duplicó el tiempo originalmente proyectado por el Gobierno.

El Medida de Santo Domingo, cuando fue inaugurado en 2009, logró lo que otras grandes ciudades del continente aún no habían conseguido: construir y poner en funcionamiento una dirección de medida. Panamá lo hizo luego y ahora es que Bogotá está construyendo el suyo. En ese momento se estableció una tarifa de RD$20, que competía directamente con el transporte masivo tradicional. No obstante, casi dos décadas luego, ese precio sigue siendo el mismo.

Lo que sí ha cambiado, sin secuestro, es el contexto crematístico del país. Desde 2009 hasta hoy, el Medida se ha expandido hasta convertirse en un Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD), con escasamente variaciones en la tarifa para su uso, lo que no solo ha implicado miles de millones de pesos en subsidios, mientras la inflación acumulada y la progreso del tipo de cambio han transformado el valía verdadero del plata, aun cuando el precio nominativo del pasaje se mantiene inmaculado.

Nueva obra, mismo precio

La nueva obra civil agrega al SIT-SD 7.3 kilómetros de vía ferroviaria, compuesta por un viaducto de 6.3 kilómetros, una vía insignificante destinada a descongestionar el tránsito y servir a las comunidades del entorno, cinco nuevas estaciones con andenes de 120 metros y un túnel de 940 metros.

La extensión conecta el Kilómetro 9 de la autopista Duarte con el municipio de Los Alcarrizos, ampliando la red del Medida en torno a la zona oeste del Gran Santo Domingo. Todo esto, bajo una tarifa que se mantiene en RD$20 por delirio.

Desde su comprensión en 2009, el sistema ha movilizado 1,166,777,308 pasajeros, según estadísticas disponibles en la Opret. De hecho, la colecta por boletería ha variado en proporción al cuerpo de pasajeros transportados. En su primer año de operaciones, el sistema registró 16,608,363 usuarios y una colecta de RD$350 millones.

Para 2024, el total anual de pasajeros superó los 100 millones y los ingresos por boletería alcanzaron RD$2,194 millones. La diferencia entre uno y otro primaveras equivale a un aumento acumulado de aproximadamente 526% en la colecta respecto al inicio del servicio.

Solo en 2025, las líneas 1 y 2 transportaron en conjunto 103,427,491 usuarios: 51,508,117 en la Camino 1 y 51,919,374 en la Camino 2. Aunque ambas registraron ligeras disminuciones respecto a 2024 (3.2% en la Camino 1 y 2.1% en la Camino 2) el cuerpo anual se mantiene por encima de los 100 millones de pasajeros.

Este flujo de pasajeros, mientras se mantiene la tarifa en RD$20, ha implicado un respaldo financiero constante del Estado. En múltiples ocasiones, el Gobierno ha informado que sostiene un subsidio superior a los RD$2,000 millones anuales para evitar ajustes en el precio del pasaje. Sin secuestro, la nueva dirección 2C tendrá un costo de RD$35.00. Habrá que esperar si será ajustada a ese precio en las demás rutas del Medida.

Costo probable

Ahora acertadamente, ¿qué pasaría si se aplica la inflación interanual acumulada entre 2009 y 2025? Acertadamente, esos mismos RD$20 equivaldrían hoy a aproximadamente RD$41.88. Es asegurar, prácticamente RD$40. En términos simples: si la tarifa hubiese aumentado exclusivamente al ritmo del costo de la vida, hoy costaría casi el doble.

La inflación acumulada en ese período ronda el 99.5%. Esto significa que el nivel normal de precios en la peculio prácticamente se duplicó. En los últimos 17 primaveras, la inflación interanual promedió aproximadamente de 4.3% anual. Puede parecer una monograma moderada sagacidad año por año, pero al aplicarse de forma continua termina generando un huella acumulativo con cada año que pasa.

En términos prácticos, e hipotéticos, eso significa que si el pasaje de RD$20 hubiese aumentado al mismo ritmo que el nivel normal de precios de la peculio, habría subido gradualmente algunos centavos o pesos cada año, un poco más en períodos de anciano inflación, como 2011, 2021 y 2022, hasta alcanzar en 2025 un valía cercano a RD$40.

Es asegurar, no se negociación de un aumento escarpado, sino del resultado de aplicar, año tras año, el comportamiento promedio de los precios en la peculio el pasaje prácticamente se habría duplicado en 16 primaveras, pasando de RD$20 a casi RD$40. Para tener una idea, sólo habría que agenciárselas cuántos aumentos de salarios han sido aplicados durante los últimos 17 primaveras tomando como remisión la inflación.

dólar a peso

El comportamiento del tipo de cambio asimismo refleja la transformación del valía verdadero del pasaje. En 2009, cuando el Medida inició operaciones, el dólar promedio anual se situaba en RD$35.98. Para 2025, la divisa rondó los RD$61.99, un incremento cercano al 72%.

Esa variación modifica la repaso del precio del delirio. En 2009, los RD$20 del pasaje equivalían a aproximadamente US$0.56. En 2025, esos mismos RD$20 representan aproximadamente de US$0.32. Esto implica que, medido en dólares, el costo del delirio es hoy cerca de un 43% último que cuando el sistema fue inaugurado.

En otras palabras, aunque la tarifa nominativo se mantiene sin cambios desde hace 17 primaveras, su valía en términos internacionales se ha estrecho de forma significativa.

Si el pasaje se hubiese razonable exclusivamente al ritmo de la inflación acumulada y rondara hoy los RD$40, su equivalente sería cercano a US$0.64. Sin secuestro, el legatario continúa pagando prácticamente la medio de ese monto en términos de divisa.

Sistema integrado

En el Gran Santo Domingo, el entrada al sistema integrado de transporte urbano presenta dos opciones de cuota para los usuarios. El pasaje sencillo del Medida de Santo Domingo continúa manteniendo su tarifa tradicional de RD$20 por delirio, siempre que no se realicen cambios entre distintos modos de transporte internamente de un mismo trayecto.

Para quienes requieren transbordos entre distintas modalidades (Medida, Teleférico y autobuses de la OMSA), el Sistema de Integración de Tarifas (SIT) establece una tarifa única de RD$35 por delirio, válida internamente de un período de 30 a 45 minutos y aplicable a la combinación de medios sin pagos adicionales. Los RD$20 equivalen a unos US$0.32, mientras que la tarifa integrada de RD$35 ronda los US$0.56.