Premeditadamente de las nuevas medidas adoptadas por el gobierno para dominar la congestión vehicular en el Gran Santo Domingo, la Pacto Doméstico de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc) y la Central Doméstico de Transporte Unificado (CNTU) alzaron su voz en aprobación al plan.

Los directivos de Fenattransc, tras un comunicado, se refirieron al Gobierno de Transporte y al Instituto Doméstico de Tránsito y Transporte Terrenal (Ingresar) favoreciendo la iniciativa.

“Las acciones presentadas por las autoridades representan un paso correcto”, fueron las palabras de Mario Díazsecretario universal de Fenattransc, al tiempo de indicar que estas medidas solo tendrán éxito si existe voluntad oficial en hacer cumplirlas.

Por otra parte, consideró pertinente señalar que los conductores incluso deben comprometerse a estas medidas y asimilarlas en su comportamiento diario en las vías públicas.

“El ordenamiento del tránsito y la construcción de un sistema de transporte más ágil, seguro y humano, coincidente con los desafíos de la movilidad urbana moderna, es un lucha no solo de las autoridades, sino encima de todos los actores del sector transporte”, finalizó Díaz.

Sobre las medidas

Este plan, que pretende mejorar la circulación vehicular en Santo Domingo y el Distrito Domésticocontempla la modificación de los horarios de entrada y salida de los empleados y funcionarios del sector sabido, la regulación del estacionamiento en las principales carreteras del país y la prohibición del construcción a la izquierda.

Así como la optimización de la red semafórica en horas pico, con la sincronización de las señales de control de tráfico. Los directivos de Fenattransc, al referirse específicamente a esta disposición, la calificaron como “positiva”.

“Valoramos como positiva la atrevimiento de intervenir la red semafórica, que desde hace abriles viene presentando serios problemas de sincronización; esta medida, si se ejecuta de forma valioso, contribuirá considerablemente a descongestionar importantes intersecciones en el Gran Santo Domingo y el Distrito Doméstico”, emitió el sindicato.

Asimismo, consideró acertada la atrevimiento del Gobierno de vigorizar con más posibles y personal a la Dirección Común de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrenal (Digintt) para aumentar el número de agentes en las calles. Esto, según su opinión, facilitará una mejor fluidez en el tránsito y una longevo seguridad viario para conductores, pasajeros y peatones.

“Lo importante es que ahora se dé continuidad, se actúe con firmeza y se involucren todos los sectores del transporteincluyendo a los gremios, para que este plan de mejoras en el tránsito sea sostenible y no una decisión temporal”, puntualizó el dirigente sindical.

En consonancia con esto, William Pérez, presidente de la Central Doméstico de Transporte Unificado (CNTU), sostuvo, tras conversar con Listín Diario, que las medidas reguladoras del tránsito están diseñadas para asistir al pueblo.

“Por fin el Gobierno ya va a adoptar los nuevos horarios de un modo escalonado”, dijo el líder de choferes, al tiempo de explicar que “ya todo el mundo no va a salir a las 8:00 de la mañana para estar en el trabajo y no terminarán su caminata a las 4:00 de la tarde; quiere proponer que entonces vamos a tener un tránsito descongestionado”.

Rutas intervenidas

Al menos 30 vías serán intervenidas como táctica para dominar el tapón. De estas, en 11 avenidas se implementarán horarios diferenciados y en 19 está prohibido rotar a la izquierda. De los merienda corredores que sufrirán una modificación en la diligencia horaria, se destaca la Avenida LuperónNúñez de Cáceres, Winston Churchill, Abraham LincolnLope de Vega y la Tiradentes.

Por otra parte de la avenida Mayor Gómez, Doctor Delgado, México, Pedro Henríquez Ureña y la Rómulo Betancourt con Simón Bolívar, siendo estas identificadas como las rutas de longevo congestionamiento vehicular en el país.

No obstante, incluso para proporcionar una mejor circulación en intersecciones señaladas como “crítica”, el Intrant ha decidido eliminar los giros a la izquierda en 19 puntos, obra que se aplicará por etapas.

La primera etapa de esta restricción contempla la avenida Lope de Vega con la calle Padre Fantino Falco y Max Henríquez Ureña, así como la Gustavo Mejía Ricart.

La segunda etapa concierne a la avenida Tiradentes con sus respectivas intersecciones. Esta albarca desde calle Salvador Sturla, Carlos Sánchez, Rafael Benemérito Sánchez, Frank Félix Miranda, encima de la Tiradentes con Roberto Pastoriza.

La tercera forma es para la avenida Abraham Lincoln con la calle Víctor Hermoso Puello, Abraham Lincoln con la calle Andrés Julio Aybar.

Igualmente la avenida Pedro Livio Cedeño con Mayor Gómez; por postrero, se encuentran la Av. Winston Churchill con la calle José Amado Soler y la Winston Churchill con la avenida Roberto Pastoriza.

Por postrero, la cuarta etapa va dirigida a la avenida Núñez de Cáceres con la John F. Kennedy y Núñez de Cáceres con la 27 de Febrero.

Esta etapa incluye a la avenida Mayor Gómez con la calle John F. Kennedy. Por otra parte de la avenida Abraham Lincoln con John F. Kennedy y Roberto Pastoriza.

Finalmente, el construcción a la izquierda incluso está prohibido en la avenida Winston Churchill con intersección 27 de Febrero.