“Ohhh, esto es niiice”

Seguí repitiéndome eso cuando vi por primera vez el 2026 Nissan Leaf en persona, como el Clip Tiffany Haddish de Oft Memed. Rápidamente aprendí que es difícil no seducir esta tercera iteración de la hoja. Sus asientos se sienten maravillosamente cómodos, sus pantallas de información y entretenimiento son anchas e inmersivas y su techo solar electromagnético parecía poco destinado a un automóvil mucho más premium. Probé la hoja de más reincorporación variedad, que se vende por $ 38,990, pero aún ofrece mucho valía a ese precio. Y me hace pensar que el maniquí de $ 30,000 de nivel de entrada, que tiene pantallas más pequeñas, asientos más baratos y ningún techo solar, sería igualmente excelente. Una vez más, la hoja de Nissan sostiene la corona como el EV ganga ideal.

Es ligera olvidar qué El transporte revolucionario de la hoja flamante de Nissan fue. Atrevido en 2010 por menos de $ 33,000, fue el primer EV verdaderamente asequible en el mercado. Claro que era pequeño y no fue muy remotamente, pero Nissan finalmente solucionó esos problemas con el maniquí de segunda gestación (que terminé Comprar a principios de este año). Pero eso llegó en un momento en que el mundo estaba más publicitado para ver a Tesla entrar en la refriega con autos más baratos como el Maniquí 3 y el Maniquí Y, y la hoja se vio ensombrecida cuando otros fabricantes de automóviles se unieron al EV Arena.

Nissan

El 2026 Leaf es una excelente renovación del icónico EV de Nissan que igualmente logra cumplir con un precio original de $ 30,000.

Pros

• Diseño atractivo
• Enormes pantallas de información y entretenimiento
• Dispendioso importancia
• Rendimiento de conducción sólida
• Relativamente asequible

Contras

• Ninguna conducción de un pedal
• Menos almacenamiento con asientos traseros en torno a hacia lo alto

$ 29,950 en Nissan

Ahora la hoja ha vuelto y mejor que nunca. Su estilo SUV compacto lo hace parecer más futurista que el diseño fundamental de hatchback del maniquí previo, puede obtener hasta 300 millas de importancia (por encima de un mayor de 212 millas con la hoja SV Plus previo) y ofrece más espacio de carga con los asientos traseros en torno a debajo (55.5 pies cúbicos en comparación con 30 pies cúbicos). Y con la nueva opción de color turquesa de la hoja, efectivamente se destaca en el camino. Si aceptablemente no volvió tantas cabezas durante mi prueba como la VW Id.buzzvarios vecinos comentaron que simplemente se ve formidable.

En un nivel fundamental, el Nissan Leaf 2026 grita “nuevo EV” de modo que el previo simplemente no lo hizo. Su renglón de techo inclinada y su perfil colateral único lo hacen simultáneamente parecer un coupé deportivo y un pequeño SUV. Sus luces LED delanteras y traseras emiten vibraciones de ciencia ficción. Esos mismos vecinos que estaban intrigados por esta hoja ni siquiera se dieron cuenta de que tenía un maniquí de 2018 estacionado a su banda. Simplemente pensaron que era un remoto hatchback tedioso. Desde su inicio, el diseño del Nissan Leaf ha pasado de una curiosidad peculiar a un automóvil que apuntaba desesperadamente a la corriente principal. Esta vez, las opciones de diseño de Nissan se sienten sumamente seguras.

Entrar en la hoja deja aún más claro: me encantaron sus asientos de cuero sintético suaves, lo que soportó perfectamente mi dolor de espalda una vez que modificó la configuración de soporte lumbar. Sus enormes pantallas de información y entretenimiento dual de 14.3 pulgadas igualmente causan una impresión sorprendente. La primera pantalla, situada detrás del volante, facilita ver su velocidad flagrante, nivel de carga e información de conducción adicional. Pero es la pantalla central la que toma el pastel: es apoteósicamente colorido y lo suficientemente brillante como para ser visible a la luz del sol. Es valentísimo para la navegación de Google Maps incorporada de la hoja, pero es aún mejor cuando se usa CarPlay inalámbrico, ya que cada aplicación llena toda la pantalla. (Y a Dios gracias, el soporte inalámbrico de CarPlay y Android Automóvil están disponibles en cada borde de la hoja).

La hoja de la colchoneta 2026 tiene asientos de tela y dos pantallas de 12.3 pulgadas, pero a partir de las fotos que he gastado todavía parecen un paso delante de la mayoría de las configuraciones de información y entretenimiento. Mi maniquí de revisión igualmente tenía un sistema de audio “Bose Personal Plus” de 10 altavoz, que incluye pequeños altavoces interiormente de los reposacabezas de los asientos del conductor y el pasajero. Eso hace que la música suene un poco más inmersiva, pero lo más importante, igualmente sirve como una forma ajuste de ofrecer instrucciones de navegación al conductor sin distraer a todos los demás en el automóvil. Durante mis pruebas, descubrí que el sistema Bose se sentía rico y detallado para la mayoría de la música (tiene un pequeño subwoofer, por lo que cualquier cosa de los bajos sonaba confundidos), y efectivamente apreciaba tener instrucciones susurradas en mis oídos.

El techo solar panorámico de la hoja, que solo está habitable en el borde de platino+ FWD de reincorporación variedad, igualmente causa una impresión sorprendente. Deja entrar toneladas de luz mientras bloquea el calor del sol, y igualmente puede volverse opaco con solo tocar un gema con la convocatoria tecnología de pantalla de cristal dispersada de polímeros. Asimismo puede tener su sombra solo parte del automóvil, lo cual es útil cuando me gustaría poco de luz, pero mis hijos en el asiento trasero no. El modo sombreado todavía deja una luz difusa, pero no es lo suficientemente potente como para propalar sombras (actúa casi como un filtro solar total, lo que le permite ver el sol de forma segura). Sin confiscación, no oscurece mucho la hoja, por lo que es posible que necesite un tono adicional para tomar una siesta a los bebés.

Según Christian Spencer, director e ingeniero senior de Nissan, la compañía descubrió que la tecnología de sombreado del techo solar igualmente permitió más espacio para la cabecera. Unir un tono de retracción tradicional se habría rasurado unas pocas pulgadas muy necesarias. Tal como está, el techo ufano y claro de la hoja debe adaptarse fácilmente a conductores y pasajeros muy altos. En una conversación con Engadget, Spencer señaló que Nissan igualmente trajo algunos principios de diseño de los vehículos existentes, como el automóvil deportivo Z, Rogue SUV y Ariya EV. En particular, la robusta suspensión de 4 enlaces de la nueva hoja proviene directamente de Ariya, y ayuda a que el automóvil se sienta mucho más estable por los golpes y a altas velocidades.

Eso es poco que definitivamente noté durante un nuevo delirio de ida y envés de 100 millas. La hoja es descarada para conservarse a la velocidad de la carretera gracias a su motor eléctrico de 214 caballos de fuerza (en comparación con 147 CV en la gestación previo, pero coincide con el mismo rendimiento de los modelos SV Plus de variedad reincorporación anteriores). La hoja renovada igualmente se siente muy sólida mientras navega cercano con autos mucho más grandes y con vientos caóticos, mientras que el maniquí previo siempre se sintió un poco inestable a altas velocidades. La rigidez militar conduce a una dirección levemente blanda en la hoja 2026, pero todavía me pareció más cómodo conducir que el EV6 de tamaño similar de Kia. Mi esposa e hijos, que se preocupan menos por la dinámica de conducción, notaron que se sentía muy suave en aparearse.

Mi delirio de 100 millas redujo la hoja a un 60 por ciento de una carga completa, que está en renglón con las 259 millas de rango disponibles en mi maniquí de revisión Platinum+. (Curiosamente, pierde el rango a medida que aumenta las especificaciones de la hoja. Estoy seguro de que los neumáticos grandes de 19 pulgadas no ayudaron con la eficiencia: los modelos más baratos tienen neumáticos de 18 pulgadas). Pude cargar la hoja del 65 por ciento al 100 por ciento durante la tenebrosidad con un cargador normalizado de nivel 1. Encima del puerto J1772 normalizado para la carga de nivel 1 y 2 en el hogar, la hoja igualmente incluye un puerto de estilo Tesla (NACS, hacia lo alto) para recargas de reincorporación velocidad en Tesla Superchargers. Eso hace que la hoja 2026 sea mucho más adecuada para los viajes por carretera que el maniquí más antiguo, que estaba atascado con un puerto Chademo arcaico para una carga rápida.

Una gran diferencia que noté en mi hoja 2018 es que el nuevo maniquí en efectividad se siente como un seguro automóvil eléctrico internamente, en punto de ser construido a partir de un ámbito que fue diseñado originalmente para un transporte con gasolina. La molesta consola central de la hoja de segunda gestación, que estaba hecha de plástico ganga, y condujo a tantos golpes de rodilla que tuve que instalar un cojín, se ha ido por completo, reemplazado por espacio para una pequeña mochila o bolsa por el pie derecho. El firme de la nueva hoja igualmente se encuentra muy bajo, lo que les da a los pasajeros de la segunda fila una tonelada de espacio para las piernas.

Sin confiscación, no todos los cambios son un seguro paso delante. Si aceptablemente la hoja 2026 ofrece más espacio de carga militar que la interpretación previo, pierde 3.6 pies cúbicos de almacenamiento cuando los asientos traseros están hacia lo alto. Y si tienes hijos en los asientos de automóvil, esas sillas traseras siempre estar despierto. Pude entrar en un pequeño triciclo, dos scooters, equipo de protección y un pequeño refrigerador durante un delirio nuevo, pero definitivamente fue un apretón apretado. En una nota más brillante, al menos pude entrar en un asiento de automóvil combinado conspicuo y una apero de refuerzo más pequeña sin problemas. Asimismo aprecié efectivamente las conexiones de Latch de Nissan, que son de colores brillantes y fácilmente visibles. No tiene que ir a pescar por ellos bajo cojines como en otros autos.

Asimismo hay malas noticiario para los fanáticos de un pedal que conduce: Nissan ha arrojado su función flamante de “pedal electrónico” para “E-Step”, que puede parar drásticamente la hoja con frenado regenerativo, pero no detendrá completamente el automóvil. Según Spencer, eso se debe en parte a los reguladores japoneses, quienes prefieren que el freno sea la única forma de detener completamente un automóvil. Pero es un tostón si te has acostumbrado a la comodidad de la conducción de un pedal y nunca tocando los frenos, una característica que Nissan ayudó a ser pionero con la hoja de segunda gestación. Sin confiscación, Spencer dice que la compañía ha escuchado muchos comentarios sobre la pérdida de una verdadera conducción del pedal, por lo que podría ser una característica que Nissan implementa nuevamente en el futuro.

Sin confiscación, consideraría esas quejas menores objeciones. La hoja 2026 es más atractiva y rica en funciones que el Hyundai Kona EV o Chevy Equinox de $ 34,000, y igualmente tiene el respaldo de una compañía con mucha más experiencia en el EV Arena. Mientras todavía lo recomiendo Mirando las opciones de EV usadas – He gastado grandes autos como el Hyundai Ioniq 5 Dip a $ 25,000 o menos – La hoja 2026 es simplemente difícil de exceder.