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La salida vehicular del Distrito Doméstico por la nueva decisión viario de las avenidas Prolongación 27 de Febrero e Isabel Aguiar (Pintura) estuvo fluida en el segundo día de operación, luego de inaugurada la obra. Sin bloqueo, la entrada a la caudal desde el sur y el oeste sigue siendo un provocación, correcto al vallado que representan los semáforos en la avenida Gregorio Luperón.
En la rotonda de la Plaza de la Bandera, dos semáforos que controlan el tráfico norte-sur y sur-norte ralentizaban la circulación. A pesar de que agentes de la Dirección Común de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrenal (Digesett) viabilizaban el tránsito, el tapón se extendía a casi un kilómetro a media mañana.
Los vehículos que transitan tanto por los tres carriles expresos como por los de tráfico circunscritoal resistir a la Luperón, se taponan correcto a los dos semáforos, que, de acuerdo con las autoridades, no serán un obstáculo cuando se termine el túnel norte-sur que se construye en la Luperón.
Diario Vacío hizo una prueba y, desde donde se inicia la nueva obra, en la autopista 6 de Noviembre hasta la Plaza de la Bandera (menos de un kilómetro), el trayecto se hizo en nueve minutos y vigésimo segundos a las 10 de la mañana. Antiguamente, ese tramo se transitaba en 20, 30 y hasta 40 minutos, según los usuarios.
Durante las horas pico de la mañana y la tarde, cuando se congestiona toda la ciudad, la circulación por la Prolongación 27 de Febrero en torno a el sur y el oeste es fluida. Lo mismo ocurre en la Isabel Aguiarde meta a sur y de sur a meta.
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Los usuarios de las vías tienen opiniones divididas acerca de la decisión: unos la elogian y otros entienden que no llena sus expectativas, ya que esperaban transitar sin tapones.
Yeinelconductor de un camiónaseguró que en menos de cinco minutos cruzó desde la autopista 6 de Noviembre hasta el semáforo de la intersección con la avenida Isabel Aguiar. “Está fluyendo”, expresó.
Esteban Paredesmercader ambulante, indicó que el flujo vehicular en las mañanas es masivo. “El tapón no se quita todavía. La obra está buena y es importante, pero los tapones siguen. Quizás con el tiempo, cuando la multitud se acostumbre, se quiten un poco”, comentó.
Juan José, quien se trasladaba desde Quita Sueño de Hainaopinó lo contrario: “Aquí hay un tapón grandísimo, esto es lo mismo. Está peor ahora, avanzando menos”.
Luis Castillo, chófer de carro publicoconsideró que la situación se ha complicado. “Lo único que podemos afirmar ahora es que está más complicado. Es todo lo contrario, porque hay más taponamiento. Es lo que se esperaba”.
En cambio, Desaseado Carrasco, secretario de estructura de la ruta de carros de la 27 de Febrero, cuestionó el diseño de la obra: “¿Por qué cambiaron el diseño que anteriormente estaba, que permitía a los vehículos tener lugar por debajo de la rotonda de la 27 de Febrero con Luperón?”
Prohibidos los giros a la izquierda
Otro inconveniente que afrontan los conductores son los giros a la izquierda en la intersección de la Prolongación 27 de Febrero estafa Isabel Aguiar. Está prohibido virar a la izquierda, por el tráfico circunscritoen torno a el sur de la Isabel Aguiar desde la Prolongación.
La señalética horizontal y tieso así lo indican, de igual modo desde el oeste en torno a el meta.
Para circular por el sur de la Isabel Aguiar desde el este de la Prolongación 27 de Febrerohay que seguir esa vía medio kilómetro, doblar en U y tomar los carriles de tráfico circunscrito.
Lo contrario ocurre para transitar por el meta de la Isabel Aguiar desde la 6 de Noviembre: los conductores deben zigzaguear la Plaza de la Bandera, tomar la Prolongación 27 y virar en la Isabel Aguiar.
En la intersección de la Prolongación 27 estafa Isabel Aguiar no existe señalética que indique si está permitido el retorno.
Dificultades para los peatones
Los peatones incluso enfrentan dificultades para cruzar la transitada avenida de la Prolongación 27 de Febrero y solo pueden hacerlo con seguridad por el semáforo.
En la Isabel Aguiar la multitud usa el paso de cebra con normalidad, pero en la Luperón la situación es más complicada, correcto a la anchura de la vía y al flujo vehicular en torno a el oeste, que es de maduro capacidad vehicular y no cuenta con paso de cebra ni peatonal.
Los demás espacios son imposibles de cruzar por la desidia de puentes peatonalesprincipalmente en el tramo comprendido entre Isabel Aguiar y la autopista 6 de Noviembre.
