Santo Domingo. – En momentos en que se implementan nuevas medidas para hacer frente al caos viario en el Gran Santo Domingo, como la puesta en marcha de horarios escalonados en las instituciones públicas o la prohibición de giros a la izquierda en zonas de gran congestionamiento, muchos se preguntan si igualmente se contempla quitar de las intersecciones a los agentes de la Dirección Común de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrenal (Digesett) que gestionan el tráfico.

Para cientos de ciudadanos que transitan a diario por la ciudad, la intervención de los uniformados en las vías es una de las consecuencias de viejo aglomeración vehicular, especialmente en horas punta.

Según Alexandra Cedeñodirectora de Movilidad Sostenible del Instituto de Tránsito y Transporte Terrenal (Intrant), los miembros de la Digesett comenzarán a retirarse de las calles, a medida que la red semafórica sea más valioso.

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No obstante, en declaraciones al software temprano El Día, la funcionaria aclaró que los agentes seguirán desempeñando su cultivo en situaciones de emergencia o cuando haya una gran carga vehicular, particularmente en los carriles reversibles que facilitan el ingreso a la ciudad, especialmente por la mañana.

“Se está trabajando para una salida más relevante y para que los ciudadanos perciban que verdaderamente los semáforos están funcionando”, expresó la entendido.

Cedeño igualmente aprovechó la ocasión para memorar que, por disposición ministerial, sólo algunos altos mandos como el presidente de la República, la vicepresidenta y el director de la policía, tienen permitido el uso de flanqueadores motorizados.

Por tal motivo, no todos los miembros del tren ministerial pueden interrumpir el tráfico para obtener preferencia en el paso vehicular.

Irresoluto a resultados

En cuanto al impacto de las nuevas medidasCedeño indicó que se debe esperar a que los patrones de alucinación se adaptenpara determinar si son efectivas o requieren ajustes.

“Como son medidas de bajo costo es simplemente ajustar el tiempo de un semáforo o poner una señal enhiesto. La ciudad se puede mandar”, argumentó.

La directora de Movilidad Sostenible del Intrant reveló que internamente de los puntos críticos de la ciudad figuran las avenidas 27 de FebreroWinston Churchill, Mayor Gómez y Abraham Lincoln, así como la John F. Kennedy y la Núñez de Cáceres.

Según datos del Instituto de Tránsito y Transporte Terrenal, el caos vehicular le cuesta a República Dominicana más o menos de 180 millones de dólares anualeslo que equivale a un 0.67 % del Producto Interno Bruto (Comienza).