Revisión de Buzz de ID de VW 2025: si desea una minivan eléctrica, esta es

Las estadísticas de carga rápida son aceptables para un tren motriz de 400 V. VW cita de 30 minutos de carga rápida del 10 al 80 por ciento, con la escuadra capaz de aceptar tasas máximas de 170 kW. En la ejercicio, me conecté con un 35 por ciento de SOC y alcanzé el 80 por ciento posteriormente de 21 minutos. Mientras tanto, una carga de CA completa debe tomar 7.5 horas.

Desea mucho espacio en una minivan, y aquí hay una gran cantidad. En los EE. UU., Solo obtenemos una interpretación de tres hileras del Buzz, que ofrece características que la interpretación de dos filas solo no puede, como las ventilaciones de atmósfera y la tolerancia de ventanas en la parte posterior. Incluso hay una gran cantidad de puertos USB-C. Te sientas suspensión, con un punto H (donde va tu cadera) que está a unas pocas pulgadas por encima de los de otros conductores de minivan.

Una de las desventajas de esa escuadra ancho es la prestigio adicional que se suma al zumbido, aunque un círculo de libranza apretado y la dirección de la luz significan que nunca es una tarea para conducir. Sin incautación, entrar podría ser un poco más simple para las personas en el extremo más pequeño del espectro si hubiera mangos o tableros de carrera.

El orondo no debería demostrar un problema, dada la cantidad de zumbidos comerciales que ahora ve el trabajo como camionetas de entrega o camiones de trabajo en Europa en estos días. El primero punta y el radio primero ancho asimismo pueden explicar el ruido del singladura a velocidades de carretera, aunque el sistema de sonido puede extinguir fácilmente (o dos filas de niños, tal vez). Conducir lentamente y, por lo tanto, de modo efectivo, se simplifica por la desliz de refuerzo anexo de los asientos y ese punto H suspensión que magnifica cualquier cantidad de rollo cuando se acelera.

Tanto el medio como la tercera fila son lugares viables para poner adultos completamente adultos, incluso para unidades largas. Las especificaciones en sinceridad le dan al borde a la tercera fila, con 42.4 pulgadas (1,077 mm) de espacio para las piernas contra 39.9 pulgadas (1,014 mm) para la fila central, y VW tuvo que emitir un retiro porque El sotabanco trasero es tenuemente más amplio de lo que permiten las reglas federales Si solo tienes dos cinturones de seguridad.