Los fabricantes de automóviles occidentales se retiran de los vehículos eléctricos en medio de una flexibilización de los mandatos gubernamentales podrían encontrarse en una situación precaria A medida que los rivales chinos continúan ganando circunscripción en el mercado de vehículos eléctricos, están optando por quitarle prioridad. El 16 de diciembre, la UE abandonó su plan susodicho de prohibir por completo las ventas de automóviles de gasolina a partir de 2035 y, en cambio, exigió a los fabricantes de automóviles que redujeran las emisiones de los vehículos nuevos en un 90% con respecto a los niveles de 2021. El día susodicho, Ford anunció una amortización de activos de 19.500 millones de dólares mientras reconsidera su logística de vehículos eléctricos y pone fin a las ventas de la camioneta F-150 totalmente eléctrica.

En Estados Unidos, la despacho Trump ha revertido incentivos y otras medidas que apoyaban los vehículos eléctricos. Pero las marcas chinas controlaron el 10,7% del mercado de automóviles totalmente eléctricos en Europa occidental en los primeros diez meses de 2025, un punto porcentual más que el año susodicho, a pesar de los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos impuestos en octubre de 2024. Las ventas de híbridos chinos, que no están sujetos a esos aranceles, han aumentado. Los vehículos eléctricos eventualmente se convertirán en la opción más permuta a medida que la producción se expanda y los costos bajen, lo que significa que los fabricantes de automóviles occidentales que desaceleran ahora corren el peligro de darle a sus competidores una superioridad inexpugnable.