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Rieles, escaleras eléctricas, andenes y estructuras externas ya están terminadas en la mayoría de las estaciones de la rasgo 2-C del Medida de Santo Domingo (Los Alcarrizos), pero hay retrasos en la colocación de torniquetesboletería, vestíbulos, salas de control, señalética y parte de las catenarias (cableado) del sistema eléctrico.
Las autoridades de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Crear) informaron que en 60 días se culminarán las obras civiles de las estaciones y se completarán los pocos metros que faltan de los rieles interiormente del túnel que unirá la época María Montez con la Pedro Martínezen la avenida Los Beisbolistas.
En estos dos meses, los contratistas deberán entregar la avenida Insignificante Sur que se construye debajo de la rasgo del metropolitanola cual inicia en la época de Los Alcarrizos y conecta con el kilómetro 9 de la Autopista Duarte, donde está la época María Montez.
Una fuente de la entidad aseguró a Diario Vacuo que en los próximos cuatro meses se completará la parte electromecánicapara iniciar las pruebas de rodamiento de los trenes en septiembrecomo lo informó el presidente Luis Abinader.
Algunas de las cinco estaciones presentan más retrasos que otras en instalaciones como ascensores, locales comercialesdotación, boletería y otros espacios. Cada una está preparada para percibir trenes de seis vagones.
¿Por qué el retraso?
Aunque fue en febrero de 2022 cuando se dio el primer picazo para la extensión de la rasgo 2-C y se dijo, en esa ocasión, que la obra estaría relación en 24 meses, han pasado tres abriles y cinco meses y todavía no está en funcionamiento.
La Crear atribuye el retraso a la gran cantidad de expropiaciones que conllevó el proceso (1,920 en total), y que hubo que negociar con cada propietario, respetando el derecho a la propiedad.
“Hubo empresarios poderosos que se opusieron y hubo que sentarse con ellos a negociar; mientras tanto, nosotros íbamos colocando las columnas donde se daban las posibilidades, pero se logró lograr a acuerdos con todos”, dijo la fuente.
Otro aspecto que impidió cumplir con la promesa de los 24 meses fue el túnel que une la época María Montez con la avenida Los Beisbolistasya que el contorno es muy arcilloso. Adicionalmente, en el trayecto se encontraron con diversos sépticos sin autorizaciónlo que obligó a rediseñar el trayecto.
Niega vicios de construcción
LA Crear niega que la obra tenga vicios de construcción y afirma que 12 de los ingenieros que construyeron las líneas 1 y 2 están laborando en la 2-C, incluidas firmas internacionales de parada prestigio.
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Se cuenta con auditorías permanentes del Faja Centroamericano de Integración Económica, entidad que ha financiado la construcción.
Opret afirma que siempre paga
La Oficina para el Reordenamiento del Transporte niega igualmente que se tenga una deuda de dilatado plazo con los contratistas. Sin secuestro, admite que la burocracia del Estado retrasa algunas cubicacionesaunque no se prostitución de compromisos prolongados.
“Siempre se debe, pero se paga todos los meses al paso del Estadoque tiene su proceso. No hay un retraso extenso, porque se va pagando todos los meses; se hacen pagos a los contratistaspero que se tenga deuda de hace un año, no existe. Todos los meses se paga”, insiste una fuente de la entidad.
Algunos sectores aseguran que el retraso en la terminación de la rasgo 2-C se debe a que no se les paga a tiempo a los contratistas, pero la entidad afirma que eso no es del todo cierto.
