Porsche ha llevado la insignia GTS a su SUV eléctrico rasgo con el primer Macan GTS totalmente eléctrico, y es tan agresivo como cabría esperar. El nuevo Macan GTS tiene una velocidad máxima de 155 mph, pasando de 0 a 62 mph en sólo 3,8 segundos y entregando hasta 420kW (571PS).

El Porsche Macan Electric GTS ya está acondicionado para pedidos desde 103.500 dólares en EE. UU. y 89.000 libras esterlinas en el Reino Unido, y se esperan entregas a partir de principios de 2026.

Su velocidad y potencia son impresionantes, pero además lo enfrentan directamente al Rendimiento del Tesla Maniquí Yque aún lo supera levemente con un tiempo más rápido de 0 a 60 mph de 3,3 segundos, en torno a de 460 bhp y un precio auténtico mucho más bajo de $ 57,500. El Porsche transporte eléctrico Contrasta con refinamiento, permanencia y una decano sensación de concentración del conductor, claramente heredado de sus predecesores de combustión.

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Qué ofrece el Porsche Macan GTS eléctrico

Se nota que Porsche quería que este se sintiera más vivo que el otro. Macan electricos. No se manejo sólo de números. El nuevo GTS cuenta con el motor trasero más potente de la tono, que entrega hasta 420 kW con Launch Control y un par mayor de 955 Nm.

Además se base en gran medida en la configuración de rendimiento del Macan Turbo, con un incomunicación del diferencial trasero controlado electrónicamente, Porsche Torque Vectoring Plus y una distribución de peso de 48:52 con tendencia trasera. La suspensión neumática deportiva está 10 mm más disminución que la habitual y está ajustada para ser más nítida, dándole una postura adecuada y un nivel de agilidad que no se esperaría de un SUV eléctrico de 100 kWh.

Además hay un claro enfoque en el costado emocional. El Electric Sport Sound de Porsche tiene dos perfiles específicos de GTS que cambian de tono dependiendo de si estás en modo Sport o Sport Plus. La idea es hacer que el coche parezca un poco menos aséptico, aunque el sonido sintético nunca sustituirá el rugido de un motor. Aún así, ayuda a engrosar que, delante todo, este sigue siendo un automóvil para el conductor.

Un modo Track dedicado, adaptado del Taycan, progreso la refrigeración de la grupo para perdurar un decano rendimiento durante sesiones más largas sin caída de energía, poco con lo que el Model Y Performance de Tesla todavía tiene problemas en carreras de celeridad repetidas.

Visualmente, el GTS parece malo. Obtiene detalles en cabreado en la parte delantera, los costados y la parte trasera, faros delanteros y traseros ahumados y un difusor distintivo que le da a la parte trasera una presencia positivo. Se asienta sobre llantas de 21 pulgadas de serie, aunque hay disponibles llantas de aleación RS Spyder Design de 22 pulgadas si desea admitir el aspecto aún más remotamente. En el interior, Porsche ha apostado por Race-Tex, con el material cubriendo los asientos, el volante, los apoyabrazos y los paneles del tablero. Puede combinar las costuras decorativas y los cinturones de seguridad con el extranjero en Rojo Carmín, Anodino Pizarra Neo o Azur Lugano.

“Los modelos GTS son a menudo el punto ideal de la tono de modelos Porsche, ya que ofrecen mejoras de rendimiento y estilo sin un desembolso adicional enorme”, dijo el diestro en automovilismo. Steve Fowler. “En el caso del Macan Electric GTS, ese es exactamente el caso: obtienes la apariencia, la sensación y el rendimiento sin el precio más stop. Me encanta un maniquí Porsche GTS precisamente por esas razones”.

El Macan GTS obtiene un inteligencia combinado del Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP) de hasta 363 millas, por prueba, y admite carga rápida de CC de 270 kW, lo que lo lleva del 10 por ciento al 80 por ciento en solo 21 minutos. Eso es más que suficiente para convertirlo en un transporte eléctrico de uso diario genuinamente servible con un toque deportivo adecuado. Si acertadamente el Tesla Model Y Performance podría exceder al Macan GTS en precio y velocidad, la opción de Porsche le brindará una experiencia más tradicional que durará mucho más en la carretera.