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Geely Holding Group no es exactamente un nombre franco en el mercado automotriz estadounidense. Estás perdonado si nunca has pabellón musitar de él ayer de descifrar esto, ya que no estás solo. Sin incautación, Geely es el cíclope automotriz chino detrás de algunas marcas de las que probablemente haya pabellón musitar, como Volvo, Polestar y Lotus.
Sin incautación, Geely tiene algunas marcas chinas en su tener que todavía quiere traer aquí, como Zeekr y Lynk & Co, que venden autos que cuentan con un resonancia impresionante y tecnología de 800v a precios que generalmente son inferiores a los de la competencia. Si Geely puede lograrlo aquí, puede conminar a los principales fabricantes de automóviles a crear vehículos de último costo.
Las marcas advenedizas necesitan un arponcillo. ¿Es suficiente la asequibilidad de Geely?
Cuando Tesla llegó al mercado por primera vez, tenía mejor tecnología de grupo, autonomía y rendimiento que cualquier otro transporte eléctrico. Los clientes lo querían. Rivian fue el primero en mostrar lo que los camiones eléctricos podían hacer tanto adentro como fuera de la carretera. Los clientes querían eso. Lucid proporcionó más resonancia que nadie y mejoró el surtido de vehículos eléctricos de ostentación. Una vez más, los clientes lo querían. La mayoría de los vehículos de Geely son simplemente vehículos eléctricos sólidos, a precios asequibles, y los clientes todavía querrán eso.
Vale la pena señalar que Geely no estará solo. Muchas marcas fabrican excelentes vehículos eléctricos en este momento y la competencia es más feroz que nunca. Conduje un Kia EV6 GT-Line por primera vez hace unas semanas y quedé impresionado por su refinamiento, agilidad y calidad de marcha.
Sin incautación, si comparas el Zeekr 7X Performance AWD, que cuesta aproximadamente lo mismo que el Kia que probé cuando ajustas los tipos de cambio, el Zeekr tiene casi el doble de potencia y cerca de de 63 millas adicionales de resonancia. Si Zeekr, o cualquiera de las otras marcas de Geely, puede proporcionar ese nivel de valía con el mismo nivel de dinámica de conducción, comodidad de marcha o calidad de construcción, será una obviedad para los clientes.
Geely puede evitar aranceles con la taller de Volvo
Geely tiene una opción conveniente que le ayudará a evitar aranceles y entregar automóviles con cualquier tipo de beneficio: Volvo.
El vicepresidente de comunicaciones de Geely, Ash Sutcliffe, dijo Red Autoline en un video flamante que si perfectamente no tiene en mente un sitio de fabricación exacto en EE. UU., puede utilizar la planta de Volvo en Carolina del Sur. “Geely Holding Group es el principal socio de Volvo Cars y tiene unas sólidas instalaciones en Carolina del Sur”, afirmó. “Así que si quisiéramos trabajar con ellos, nos acercaríamos a Volvo Cars y veríamos si podíamos compartir sus instalaciones”.
Construir sus automóviles en Carolina del Sur no sólo evitará los costos arancelarios sino que todavía agregará más atractivo para los clientes, ya que Geely puede comercializarlos como fabricados en Estados Unidos. Probablemente será necesaria la ampliación de la planta de Volvo en Carolina del Sur para dar cabida a una producción adicional, lo que ayudará a crear puestos de trabajo en la planta y en sus alrededores. Eso podría acrecentar la reputación pública de Geely delante los compradores estadounidenses.
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¿Por qué no simplemente cambiar la insignia de Volvo?
A primera clarividencia, podría parecer que tiene más sentido que Geely cambie el nombre de algunos Volvo. Luego de todo, la buena ingeniería de insignias a la antigua moda es una tradición automotriz. Sin incautación, la ingeniería de insignias ha diluido las marcas de automóviles y sus ofertas en el pasado y eso no es lo que Geely quiere.
Geely quiere entregar sus marcas chinas en Estados Unidos y está dispuesta a sufrir algunas pérdidas para hacerlo. Joe McCabe, director ejecutor y presidente de AutoForecast Solutions, dijo Radiodifusión de noticiario de AutoVision y el Podcast de líderes automotrices En 2024, las marcas chinas priorizarán la cuota de mercado sobre la rentabilidad.
“Muchos de los fabricantes actuales han demostrado que la rentabilidad ocupa un segundo punto”, dijo McCabe sobre los fabricantes de automóviles chinos. “Eventualmente llegarán allí, siempre y cuando lo hagan con el tiempo, y creo que los chinos son los que van a seguir ese raya”.
Las marcas chinas podrían intentar aumentar una saludable décimo de mercado de forma similar a como lo hicieron los fabricantes de automóviles japoneses hace décadas, vendiendo autos asequibles pero de incorporación calidad que no fueran llamativos pero sí confiables. Con precios de vehículos estar en su punto más paradamarcas como BYD, Zeekr y Lynk & Co tienen la capacidad de socavar a los fabricantes de automóviles tradicionales y quitarles parte de su décimo de mercado.
Sin incautación, todo se reduce a los propios coches. Si no son confiables o la calidad de construcción es desvaloración, el costo será irrelevante ya que los clientes los verán como baratos, en punto de asequibles.
Hay otros obstáculos, pero Geely parece capaz
El costo es sólo uno de los muchos obstáculos que enfrentará Geely ayer de entregar automóviles en los EE. UU. La política presente impide que se vendan aquí vehículos con software o hardware de conectividad chino. Eso significaría que Geely tendría que reelaborar completamente su obra de software para cumplir con los requisitos estadounidenses, y eso podría aceptar algún tiempo.
Por otra parte, los legisladores estadounidenses han llamado a los fabricantes de automóviles chinos una “amenaza existencial” para la industria automotriz estadounidense, por lo que parece poco probable que Geely encuentre un aterrizaje suave aquí.
Luego están los obstáculos de seguridad. Esto no quiere opinar que los vehículos fabricados en China sean inseguros, pero las marcas de Geely tendrían que cumplir con las regulaciones de la Oficina Doméstico de Seguridad del Tráfico en Carreteras para poder venderse aquí. Si no lo hacen, los vehículos de Geely requerirían cambios de ingeniería, lo que costará tiempo y patrimonio.
Sin incautación, Geely parece dispuesta a adaptarse a cualquier cosa que Estados Unidos le depare. “Creo que cada pedrusco político, cada pedrusco comercial importante, tiene su propio conjunto de problemas y, como empresa total, hay que solucionarlos o trabajar con ellos”, dijo Sutcliffe. Red Autoline. “Todos los países cuentan con leyes y regulaciones de protección de datos muy estrictas y, como empresa importante, es su deber seguir estas reglas y regulaciones”.
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La entrada de Geely en EE.UU. debería estrechar los costes
El mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. podría beneficiarse enormemente de los vehículos chinos, ya que a menudo son significativamente más baratos que sus competidores y cuentan con especificaciones similares o mejores. Y donado que las marcas chinas pueden estar dispuestas a renunciar a algunas ganancias para vencer décimo en el mercado estadounidense, tienen una superioridad sobre las marcas tradicionales norteamericanas.
Si esos autos chinos más baratos llegan al mercado estadounidense, deberían conminar a las principales marcas a ofrecer vehículos de valía similar, bajando así los precios generales y brindando a los clientes más opciones. No sucederá de la indeterminación a la mañana, pero la expansión de China en el mercado de vehículos norteamericano podría hacer que su próximo transporte eléctrico sea más asequible, incluso si no es chino.
