La lucha en Irán ha dejado de ser un episodio geopolítico regional para convertirse en un engendro con profundas implicaciones económicas globales. El prieto de Hormuz -por donde transita una fracción crítica del petróleo y del gas natural licuado que alimenta a la caudal mundial- vuelve a habitar el centro del tablero energético internacional.

El nuevo documentación del Joint War Committee (JWC) de Lloyd’s, que amplió las zonas marítimas consideradas de detención peligro en el Tuno Pérsico y áreas adyacentes, confirma que el conflicto ha entrado en una período en la que el peligro ya no es solamente marcial, sino además logístico, asegurador y financiero.

En este contexto, el encarecimiento simultáneo del petróleo, de los seguros marítimos y de los fletes internacionales amenaza con reactivar presiones inflacionarias en diversas economías, puntual cuando los bancos centrales comenzaban a consolidar el proceso de desinflación posterior al ciclo inflacionario de los últimos primaveras.

1. Cuando el seguro de riesgos se convierte en geopolítica: la advertencia de Lloyd’s sobre las nuevas zonas de peligro marino

El mercado mundial del transporte marino tiene un termómetro silencioso, pero extremadamente influyente: el Joint War Committee (JWC) del mercado asegurador de Lloyd’s of London. Cada vez que este comité actualiza su tira de zonas marítimas consideradas de peligro agravado para la navegación- los mercados energéticos, las navieras y los operadores logísticos saben que poco serio está ocurriendo en el tablero geopolítico.

El 3 de marzo de 2026, mediante la circular JWLA-033, el JWC amplió significativamente el perímetro de peligro en Medio Oriente y el corredor marino que conecta Asia con Europa. La audacia incorpora nuevas aguas consideradas de detención peligro para la navegación comercial, incluyendo áreas cercanas a:

• Bahréin
• Kuwait
• Katar
• Omán
• Yibuti

Al mismo tiempo, el comité extendió el radiodifusión de alerta cerca de algunos de los corredores marítimos más estratégicos del comercio mundial:

• Tuno Pérsico / Tuno Arábigo
• Tuno de Omán
• Océano Índico
• Tuno de Adén
• Sur del Mar Rojo

Cuando una zona entra en la tira del JWC, el sensación sobre el comercio marino es inmediato. Los armadores y operadores deben comunicar previamente a los aseguradores antiguamente de transitar por la zona, lo que activa automáticamente primas adicionales de peligro de lucha (War Additional Premiums).

La magnitud del impacto financiero puede ser considerable. Las primas de seguro marino, que en condiciones normales rondan 0.20%–0.30% del valencia del buque, han llegado en episodios de tensión nuevo a niveles cercanos al 3% por tránsito, multiplicando el costo del transporte energético en cuestión de días.

En términos formales, Lloyd’s no cierra rutas marítimas. No tiene esa función. Sin secuestro, el sensación práctico puede ser similar. Cuando el seguro se vuelve extremadamente caro -o incierto- muchos operadores simplemente evitan navegar por esas aguas.

Y cuando los buques dejan de navegar por una ruta estratégica, el comercio mundial se vuelve más sosegado, más caro y más volátil.

En otras palabras, antiguamente de que el petróleo suba en los mercados, la señal suele aparecer primero en el precio de los seguros marítimos.

2. Presión en el cuello de botella energético del planeta

El Prieto de Hormuz sigue siendo uno de los puntos más estratégicos de la caudal mundial.

De acuerdo con la Energy Information Administration (EIA):

• Más de una casa de campo parte del consumo mundial de petróleo pasa por Hormuz.
• •Cerca de una cuarta parte del comercio marino general de petróleo transita por esta ruta.
• Aproximadamente 20% del comercio mundial de gas natural licuado (LNG) además depende de este corredor.

La importancia del prieto no reside solamente en su masa, sino en la yerro de rutas alternativas eficientes.

Aunque algunos productores del Tuno han intentado redirigir exportaciones cerca de puertos del Mar Rojo o del Mediterráneo, la infraestructura acondicionado no puede reemplazar completamente el flujo habitual de Hormuz.

El resultado es un mercado energético extremadamente sensible a cualquier interrupción.

3. Petróleo, fletes y seguros: el triple shock del comercio energético

Los mercados energéticos han reaccionado rápidamente a las tensiones en el Tuno.

En las últimas semanas:

• Brent ha superado los US$100 por barril, alcanzando picos cercanos a US$119.
• Los fletes de supertanqueros VLCC desde Medio Oriente cerca de Asia han superado US$400,000 diarios.
• Las tarifas de transporte de gas natural licuado (LNG) han aumentado más de 40%.
• El transporte delicado de mercancías ha registrado incrementos de hasta 70% en algunas rutas.

El aumento simultáneo del precio del petróleo, del seguro marino y de los fletes crea un engendro conocido como shock logístico-energético, en el que el costo total de movilizar energía se incrementa mucho más que el precio del crudo por sí solo. Esto equivale a afirmar, que el mundo en estos días, no solo paga más por el petróleo, sino además por transportarlo y asegurarlo.

4. Inflación general: una amenaza que vuelve

La inflación había comenzado a moderarse en la mayoría de las economías avanzadas antiguamente del conflicto.

Datos recientes muestran que:

• Estados Unidos: inflación interanual cercana a 2.4%.
• Eurozona: más o menos de 1.9%.
• China: cerca de 1.3%.
• República Dominicana: 4.67% interanual.

Sin secuestro, los shocks energéticos tienden a transmitirse rápidamente a:

Combustibles

• Transporte
• Electricidad
• Fertilizantes
• Alimento.

Si el conflicto se prolonga durante marzo y abril, es probable que la inflación mundial sea revisada al ascenso, obligando a los bancos centrales a ajustar su política monetaria, retrasando los cortaduras de tasas de interés previstos para 2026.

5. Impacto macroeconómico en las principales economías

Estados Unidos

Estados Unidos enfrenta un atmósfera de inflación energética al ascenso y crecimiento moderado.

Si el petróleo se mantiene por encima de US$100, la Reserva Federal podría retrasar el ciclo de reducción de tasas de interés, prolongando una política monetaria restrictiva.

Porcelana

China mantiene una posición externa sólida, con amplios superávits de cuenta corriente.

No obstante, su caudal depende significativamente de las importaciones energéticas provenientes del Tuno, lo que la hace sensible a cualquier disrupción prolongada en Hormuz.

Unión Europea

Europa sigue siendo la caudal más delicado a los shocks energéticos.

Aunque el continente ha limitado su dependencia del gas ruso, sigue siendo en gran medida sensible al precio del petróleo y del LNG en los mercados internacionales.

6. República Dominicana: riesgos y transmisión del shock

Para la República Dominicana, la señal de política económica es más compleja -y más exigente- de lo que sugiere el precio spot del crudo.

Lo que debe monitorearse no es solamente el barril, sino la cautiverio completa de transmisión externa:

• El precio del petróleo
• Las primas de seguro marino
• Los costos de fletes
• El precio del gas natural
• Los fertilizantes y petroquímicos.

Nuestro país es importador neto de combustibles, en gran medida dependiente del comercio marino y sensible a la inflación importada.

Si el estrés en Hormuz persiste durante el resto de marzo y parte de abril, el impacto podría manifestarse en:

• Viejo relación petrolera
• Aumento de costos logísticos
• Presión sobre capital importados
• Inflación transable.

Las estimaciones más plausibles sugieren que la inflación dominicana podría moverse desde 4.67% cerca de un rango cercano a 5%–5.4% si el shock energético se mantiene durante varias semanas.

No sería necesariamente un atmósfera de desestabilización macroeconómica, pero sí uno de veterano presión sobre precios, márgenes empresariales y costos de reposición de inventarios.

De la geopolítica a la política económica

Los shocks energéticos rara vez se limitan al precio del petróleo. Su impacto positivo se transmite a través de los seguros marítimos, los fletes y las rutas logísticas, encareciendo gradualmente el comercio internacional.

Para economías abiertas y dependientes de importaciones energéticas como la República Dominicana, la respuesta debe ser principalmente preventiva.

Algunas acciones resultan especialmente pertinentes:

• Monitorear no solo el precio del crudo, sino además los costos logísticos internacionales (seguros y fletes).
• Diligenciar inventarios energéticos con criterio prudencial, para atenuar episodios de volatilidad.
• Acelerar la diversificación de la matriz energética, ampliando la billete de fuentes renovables.
• Coordinar políticas macroeconómicas para jalonar el traslado de estos costos cerca de la inflación interna.

En síntesis, comprender cómo los riesgos geopolíticos se transmiten a la caudal positivo permite anticipar tensiones externas y vigorizar la resiliencia económica interna.