En el corazón del automóvil, entre los ejes, se encuentra el paquete de baterías de iones de litio de 85 kWh, que le da al Equinox EV una autonomía EPA de 319 millas (513 km) con una carga completa. Inútilmente, GM cita la carga como “hasta 36 millas de repercusión por hora de carga” para carga de nivel 2 de CA (hasta 11,5 kW), o “aproximadamente 77 millas de repercusión en 10 minutos” con un cargador rápido de CC de hasta 150 kW, pero no hay un tiempo de 0 a 100 por ciento para carga de CA o de 10 a 80 para carga de CC. Cargamos rápidamente el coche desde un 34 por ciento, sin preacondicionar primero la acumulador. La carga alcanzó un mayor de 75 kW y tardó unos 45 minutos en alcanzar el 80 por ciento. El puerto de carga es CCS1, aunque Chevrolet te venderá un adaptador para usar cargadores NACS.

Con una carga completa, en un clima bajo cero, el Equinox informó un repercusión estimado de 311 millas (500 km), y durante nuestra semana promediamos 3,5 millas/kWh, a pesar de usar la calefacción del automóvil porque hay suficientes cosas sucediendo en el mundo que no necesitamos temblar en nuestros autos para demostrar un punto.

Hay acondicionado una interpretación con tracción total, pero probamos el Equinox EV con tracción delantera. El motor síncrono de imán permanente genera 220 hp (164 kW) y 243 lb-pie (329 Nm), que es suficiente para sustentar el ritmo. Hay dos niveles de frenado regenerativo de despegue disponibles para el modo de conducción con un pedal, que se activa o desactiva mediante un ícono persistente en la pantalla de infoentretenimiento de 17,7 pulgadas, pero incluso cuando la conducción con un pedal está desactivada, todavía hay cierto nivel de regeneración de despegue, por lo que no puedes deslizar el Equinox como lo harías con un transporte eléctrico europeo o coreano.

La parte de la que hablarán todos los comentarios.

La pantalla de infoentretenimiento es brillante, claro y receptiva, y la navegación integrada de Google Maps funciona acertadamente, particularmente con entradas de voz. Igualmente tengo que felicitar a la cámara retrovisora: una de las resoluciones más nítidas y altas que he antitético en todo el año. Pero otros comandos de voz para el sistema de información y entretenimiento basado en el sistema activo Android Automotive no siempre funcionaron. Y seré sincero, echaba de menos poder utilizar Apple CarPlay, tanto para escuchar mi propia música como para la integración de transporte.