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Al cumplirse el próximo año tres décadas de su creación, la hoy citación Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) afronta un trascendente descenso en la movilización de usuarios con 16.1 millones de pasajeros en 2025un 39 % por debajo de los 26.4 millones proyectados para ese periodo.
La signo, que encima de ser la más quebranto de la última decenio —excepto el pandémico 2020 cuando solo movió 11.8 millones de personas— representar 6.8 millones menos que los 22.9 millones trasladados en 2016.
Sin incautación, si se compara con una decenio más antes, al 2005cuando la OMSA movió 50.5 millones de personas, la quebranto se eleva a 68 %, según datos internos de la institución y de la Oficina Doméstico de Estadísticas (ONE).
- A esta merma se añadieron la sustitución de rutas por corredores privados, el damnificación de las unidades, los procesos judiciales por corrupción administrativa y las largas esperas de los usuarios en las paradas, como factores incidentes en la reducción del flujo de pasajeros.
Hubo una época de victoria
La OMSA fue creada en octubre de 1997 por el exmandatario Leonel Fernández. En ese entonces, cada nueva del esquema sería vírico hoy día, dada la pobreza de un medio de transporte para una época en la que ya el Gran Santo Domingo acumulaba 2.6 millones de habitantes.
Una muestra de eso fue que en los primeros cinco meses de 1998 ya operaban los corredores de la Kennedy, 27 de Febrero y Los Alcarrizos con 247 autobuses, transportando 9.2 millones de pasajeros.
Datos de la época, el 90 % de las personas prefería usar este medio de transporte que las “guaguas voladoras“. Con el pasaje a tres pesos, las recaudaciones eran usadas para sufragar el préstamo al faja Finamex de Brasil.
Diez primaveras más tarde, sin incautación, el panorama comenzó a cambiar. Muchos ubican el principio del irresoluto con la inauguración en 2009 del Medida Santo Domingoaunque los datos reflejan que la quebranto se inició en 2008cuando la OMSA movilizó solo 28.9 millones de usuarios.
Dos primaveras antaño, en 2007 y 2006se movieron 43.6 y 52.8 millonesrespectivamente, cifras que reflejan que fue un medio de transporte tan precisado como lo es el Medida en la contemporaneidad, que sobrepasa los 100 millones de pasajeros al año.
Stop presupuesto vs. la quebranto colecta
En el 2023, el presidente Luis Abinader convirtió a la OMSAmediante el Decreto 167-23en una empresa pública adscrita al Profesión de la Presidencia. Actualmente, opera con 12 corredores y 32 rutas en la renta, Santiago y Barahona.
Para 2026, la OMSA cuenta con un presupuesto asignado superior a los 2,222 millones de pesos, aunque solo recaudó RD$265.9 millones. El año inicial, cuando movilizó 16.3 millones de pasajeros, tuvo asignados 2,652 millones de pesos y escasamente recaudó 306 millones, incluyendo ingresos por publicidad en los autobuses y aportes especiales.
En 2024el corredor con viejo flujo fue el 27 de Febrero–Hipódromo, con 999,658 pasajerosque generaron ingresos por 8.9 millones de pesos. Le siguió el corredor de Las Caobas, con 519,269 pasajeros e ingresos de 7.7 millones de pesos.
En contraste, el corredor María Montés, en Barahonafue el de beocio actividad, con 5,484 usuarios transportados y una colecta de escasamente 82,260 pesos, según datos internos de la OMSA.
Pese a la pérdida progresiva de interés de la población en utilizar la OMSA y al impulso gubernativo a modelos alternativos de transporte masivo, la entidad, administrada por Onésimo González, proyecta transportar en este 2026 unos 54.7 millones de pasajeros y percibir 1,915 millones de pesos.
