El percance de trenes ocurrido en la tarde del domingo a la categoría de la plaza de Adamuzen la provincia de Córdoba (centro-sur de España), se ha saldado, hasta ahora, con 40 víctimas mortalesmientras otras 39 personas siguen hospitalizadas.

El siniestro se produjo cuando un tren de la empresa Iryo, que circulaba entre Málaga y Madrid, descarriló e impactó contra un tren Alvia de la compañía Renfeque viajaba en sentido contrario entre Madrid y Huelva.

• Los últimos datos del percance son los siguientes:

Las víctimas

– Hay al menos 40 fallecidos y 39 heridos ingresados en hospitales, de los que 13 -uno de ellos último de edad- están en la Dispositivo de Cuidados Intensivos (UCI). La vida de los heridos ingresados en la UCI no corre peligro, de acuerdo con Juanma Quemado, presidente de la Articulación (Gobierno) de Andalucía (región en la que se encuentra Adamuz). Las altas hospitalarias ascienden a 83 personas.

– La signo de fallecidos no es definitiva, porque todavía se trabaja para circunscribir posibles cadáveres en dos vagones del Alvia que cayeron por un talud de cuatro metros tras el impacto. La Dispositivo Marcial de Emergencias (UME), la Guripa Civil y el Orden de Emergencias de Andalucía (GREA) participan en la búsqueda de personas.

– Según la última puesta al día asistencial facilitada a EFE por la Consejería de Sanidad de la Articulación de Andalucía, el total de atendidos ha sido de 122 personas, 117 adultos y 5 niñosde los que hasta las 22:00 horas de este lunes seguían ingresadas 39 personas, 35 de ellos adultos y 4 niños.

– El Instituto de Medicina Constitucional de Córdoba ha recibido ya los cuerpos de 37 personas fallecidas y los forenses han realizado 23 autopsias. Por otra parte, se han presentado hasta el momento 43 denuncias de desapariciones, pero se ha comprobado que había tres denuncias sobre la desaparición de una misma persona.

– Comienzan a conocerse algunas identidades de víctimas mortales, como el periodista huelveño Óscar Toro y la fotógrafa María Claussun policía doméstico destinado en la Grupo de Extranjería de Madrid o los cuatro miembros de una clan de Punta Sombra (Huelva), a la que pertenecía una pupila de 6 primaveras que durante toda la sombra fue custodiada por una defensa civil tras ser rescatada ilesa.

– Fidel Sáezque ha perdido a su mamá en el percance del Alvia, un tren en el que todavía viajaban sus dos hijos, su hermano y un sobrino que siguen hospitalizados, ha hecho esta sombra un llamada a “afirmar más te quiero” a la clan, porque “la vida en cualquier momento se va”.

Los trabajos de búsqueda

– Los equipos técnicos y de rescate desplazados al percance continúan esta sombra con sus trabajos en el ocasión del siniestro, en el que se va a instalar una gran torno para amnistiar los vagones del Alvia.

– El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, retraso que a lo desprendido de esta sombra o en la mañana del martes las grúas encargadas de amnistiar los vagones del Alvia siniestrado puedan estar desplegadas.

– Para estimular las labores de identificación, la Guripa Civil ha facultado puntos de recogida de ADN en Madrid, Córdoba, Sevilla, Huelva y Bomba de los familiares directos de las víctimas. Para los levantamientos de muerto y las autopsias se han movilizado forenses de seis provincias, mientras que hay un amplio despliegue de psicólogos para atender a los familiares de las víctimas.

– Los trabajos son de gran complejidad cedido que, en palabras del presidente de RenfeÁlvaro Fernández Heredia, esos dos vagones han quedado “prácticamente desintegrados”. Según Juanma Quemado, algunos de esos vagones “son un amasijo de hierros“.

– La Guripa Civil ya recaba indicios esencia tanto para identificación de los cadáveres como para esclarecer las causas del siniestro que tardarán en conocerse. Un curia de Montoro (Córdoba) se ha hecho cargo de las diligencias y el Profesión de Probidad ya ha liberal que autorizará los refuerzos que necesite.

La investigación del percance

– La investigación por el percance ferroviario apunta a la rotura de un tramo de la vía, que puede ser “causa o consecuencia” del descarrilamiento del tren iryo que originó el choque con el tren Alviadel, según Óscar Puente.

– La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), el organismo independiente aunque adscrito a Transportes que investiga el percance, ha solicitado a la entidad administradora de las infraestructuras ferroviarias, adifel registro de circulaciones por Adamuz de los dos días anteriores al percance e inspeccionará la rodadura de otros trenes que circularon por ese punto en las horas previas al siniestro.

– La CIAF ha determinado que, adicionalmente de inspeccionar la rodadura del tren iryo en un taller, todavía se analizarán los carriles en el punto de inicio del descarrilamiento en un laboratorio. La investigación todavía extraerá los datos de los registradores legales (las cajas ‘negras’) de entreambos trenes y se trasladarán a las dependencias de la CIAF en Madrid para que se trasladen seguidamente a un laboratorio.

– El presidente de Renfe ha alejado la posibilidad de que se trate de un veredicto humano uno por uno exceso de velocidad. Un problema en el tren o en la vía son las hipótesis principales

– Mientras, el mayor responsable de la operadora italiana Iryo, Carlos Bertomeuha calificado de “raro” y “extraño” el siniestro. “LLevo 32 primaveras en transporte y nunca habíamos tenido un percance con víctimas; es horrible, es un drama”, ha lamentado.

– Las primeras investigaciones determinan que los dos últimos coches del tren iryo descarrilaron e invadieron la vía paralela, lo que produjo la colisión con el tren Alviaque circulaba en sentido contrario. Solo pasaron 20 segundos.

– El tren de Iryo que descarriló había sido revisado el pasado 15 de enero, hace tan solo cuatro días, y se fabricó en 2022, según la información de la compañía. Tanto ese tren -el ETR 1000- como el Alvia -el S 120 de Renfe– son, aunque con características distintas, dos modelos punteros en el mercado.

Plan de transporte cíclico

– El servicio de entrada velocidad entre Madrid y Andalucía tardará varias semanas en recuperarse en su totalidad. Óscar Puente ha asegurado que el “horizonte” para reanudarlo de forma completa es de “en torno al 2 de febrero“.

– Renfe ha activado un plan cíclico de transporte operante desde este martes que permitirá actuar servicios de entrada velocidad entre Madrid y Andalucía, aunque el tramo entre Villanueva de Córdoba y Córdoba se realizará en autobús, evitando así acaecer por el ocasión del percance.

– ibérica ha programado, desde este martes y hasta el viernes, un revoloteo diario más en cada sentido entre Madrid y Sevilla y Madrid y Málaga, que aumentarán su capacidad en 728 asientos adicionales, 364 en cada ruta, mientras que Céfiro Europa ofrecerá 360 asientos más al día entre Madrid y Málaga, todavía hasta el viernes.