Punta Cana.- España vive uno de sus peores accidentes de tren de los últimos primaveras. Al menos 40 personas murieron y más de 150 resultaron heridas tras el choque de dos trenes de entrada velocidad en Andalucía. Las autoridades informaron que el número de fallecidos podría aumentar, ya que se cree que aún hay personas atrapadas en los vagones y más de 30 siguen desaparecidas.

El incidente ocurrió el domingo por la tarde, a las 7:45 de la perplejidad, cerca del pueblo de Adamuz, en la provincia de Córdoba. En ese momento, un tren de la empresa Iryo que iba de Málaga a Madrid descarriló en sus últimos tres vagones y chocó contra otro tren de Renfe que circulaba en sentido contrario.

Por la fuerza del impacto, los primeros vagones del tren de Renfe, que viajaba de Madrid a Huelva, se salieron de la vía y cayeron por un desnivel de unos cuatro metros. Esto ha hecho más difícil el trabajo de los equipos de rescate. En el tren de Iryo viajaban unas 300 personas y en el de Renfe iban 184 pasajeros.

Los dos trenes circulaban a unos 200 kilómetros por hora en un tramo justiciero de la vía. El choque fue muy violento y los vagones quedaron destrozados, atrapando a muchos pasajeros en su interior.

Los bomberos señalaron que el rescate es muy complicado. El superior de bomberos de Córdoba, Francisco Carmona, explicó que han tenido que retirar cuerpos sin vida para poder rescatar a personas que aún estaban con vida.

La magnitud del incidente ha sorprendido tanto a las empresas ferroviarias como al Tarea de Transportes, ya que ocurrió en un tramo justiciero de la vía, con trenes modernos y que habían pasado revisiones recientes. Por ello, las autoridades pidieron prudencia y evitar especulaciones sobre las causas del siniestro.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó el incidente como “muy extraño” durante una comparecencia en presencia de los medios pasada la medianoche. Explicó que el tren de Iryo tenía menos de cuatro primaveras de uso y que la infraestructura ferroviaria había sido renovada tras una inversión de 700 millones de euros, con obras finalizadas en mayo pasado en ese tramo.

Según indicó el ministro, los trenes circulaban a unos 200 kilómetros por hora, una velocidad permitida en esa zona, donde se puede alcanzar hasta 250 kilómetros por hora. Por este motivo, los expertos descartan por ahora que el exceso de velocidad haya sido la causa del choque.

Algunos medios españoles señalaron la posibilidad de que una rotura en la vía provocara el descarrilamiento del tren de Iryo, que habría invadido la vía contraria y chocado con el tren Alvia. Imágenes difundidas muestran un raíl con una parte faltante en el espacio del incidente.

Sobre esta hipótesis, Puente señaló que efectivamente existe una rotura en la vía, pero subrayó que aún no se sabe si fue el origen del incidente o una consecuencia del impacto.

Por su parte, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, descartó un error humano y explicó que los sistemas de seguridad están diseñados para corregir fallos del conductor. Apuntó, en cambio, a un posible problema técnico del tren de Iryo o de la infraestructura.

En declaraciones a la Dependencia SER, Fernández Heredia indicó que el tiempo entre el paso de uno y otro trenes en sentidos contrarios fue de tan pronto como 20 segundos. Aunque existe un sistema que bloquea la vía y activa el frenado de emergencia cuando detecta un obstáculo, ese corto intervalo habría impedido que el mecanismo actuara a tiempo.

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