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El exceso de velocidad y el desconocimiento de los límites permitidos continúan siendo dos de las principales causas de los siniestros viales en la República Dominicana y en el Distrito Franquista, donde la velocidad máxima varía según el tipo de vía, muchos conductores aún las desconocen.
La Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terráqueo, Tránsito y Seguridad Viario establece los límites máximos de velocidad, y en el Distrito Franquista la permitida es de 60 kilómetros por hora en avenidas como la 27 de Febrero, John F. Kennedy y Mayor Gómez.
En la George Washington es de 30 y 35 kilómetros, mientras que en la Francisco Alberto Caamaño o avenida del Puerto es de 45 kilómetros por hora. Los elevados no deben exceder los 60 kilómetros por hora, aunque en algunos como el de la 27 de Febrero es de 45 kilómetros por hora.
En calles terciarias como la Respaldo 17, en Los Guandules, la velocidad permitida es de 20 kilómetros por hora, al igual que las internas de sectores urbanos, principalmente si hay escuelas o iglesias, colegios, sin bloqueo, son pocos los conductores que respetan los límites y, en lugares como el Malecón, el exceso de velocidad lo duplican y hasta la triplican sin ninguna consecuencia legítimo.
Hay avenidas que no tienen señalética de la velocidad máxima de circulaciónpero sí muchas de ´no estacione´ como la Mayor Gómez, Winston Churchill, Rómulo Betancourt y en la Luperón solo se observó un solo anuncio desde la Autopista Duarte hasta la 30 de Mayo.
Frente a la situación y en cumplimiento de la resolución 1-2023 la Alcaldía del Distrito Franquista, en conjunto con la Alianza de Ciudades Saludablesimpulsa un arribista esquema de reducción de velocidad bajo el emblema “Ni un chin más rápido“, una iniciativa que búsqueda librar vidas mediante el cambio de comportamiento de los conductores.
El software surge como parte de una propuesta de la Alianza de Ciudades Saludablesintegrada por Bloomberg Philanthropies, Vitalista Strategies y la Estructura Mundial de la Salubridad (OMS), y se apoya en evidencia científica que demuestra que la velocidad es el principal cifra de trascendencia en los siniestros viales.
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El objetivo es que las avenidas donde se transita a 60 kilómetros por hora se limite a 50. Elizabeth Mateo, secretaria militar de la Alcaldía del Distrito Franquista, explica que compendiar la velocidad a 50 kilómetros por hora en las grandes avenidas ha sido uno de los mayores retos del esquema, pero incluso una de sus apuestas más importantes.
“Es la velocidad establecida por la Estructura Mundial de la Salubridad como la más oportuno para librar vidas en avenidas. A 50 kilómetros por hora todavía tenemos tiempo de frenar, de reaccionar y de evitar una tragedia”, señala.
El esquema inició formalmente con la estatuto que redujo el frontera de velocidad y ordenó la ejecución de un plan piloto. El proceso incluyó socialización, aprobación en el Concejo de Regidores, estudios técnicos y, después, una campaña de conciencia ciudadana puesta en marcha en 2024.
“No es solo una campaña publicitaria”, subraya Mateo. “Estamos hablando de un software de cambio de comportamiento, y eso toma tiempo. Pero si sembramos la semilla hoyveremos resultados en los cercano abriles”.
El exceso de velocidad
El entendido en vías de comunicación Juan José Castilla subraya que no solo existe el “exceso de velocidadcuando se sobrepasa el frontera legítimo, sino incluso la velocidad inapropiadaque ocurre cuando, aun estando en el interior del frontera, las condiciones del entorno (borrasca, visibilidad, tráfico) exigen ir más gradual.
“Si un peatón es impactado a 30 kilómetros por hora o menos, la probabilidad de crimen es muy disminución. A partir de esa velocidad, el aventura aumenta de forma considerable. Por eso en zonas escolares incluso se recomienda compendiar a 20 kilómetros por hora.
Todavía destacó el papel de la tecnología para controlar la velocidad, como el uso de tacógrafos (dispositivos que registran y almacenan información sobre la conducción de un transporte) en camiones y transporte conocido, y señaló la privación de blindar la fiscalización de los límites legales, que actualmente no siempre se cumple.
Castilla advirtió sobre el llamado “meta túnel” en la visión de los conductores: “A veterano velocidad, el campo de visión se reduce, aumentando el aventura de accidentes…poliedro el estado de nuestras vías, no permitiría velocidades superiores a 90 kilómetros por hora”, concluyó el experto. recomendando que se tomen medidas más estrictas para proteger a todos los usuarios de las vías.
