Redacción deportes.- McLaren confirmó este sábado su dominioa la aplazamiento de las dos sesiones importantes del fin de semana, en el Gran Premio de La Emilia-Romagna (Italia) al firmar un doblete en los Libres 3 previos a la clasificaciónestafa Lando Norris (1: 14: 897) por delante de su compañero Oscar Piastria una décima de distancia, mientras que el argentino Franco Frankntoto (montaraz) finalizó 18º.

Colapso completó su tercera sesión posteriormente de su retorno a la F1que arranca este fin de semana con nuevo equipo, montarazprobando diferentes ajustes en su monoplaza para encontrar la mejor configuración posible de cara a una clasificación este sábado (14:00 GMT) que será clavo para la Carreraoportuno a la estrechez del Circuito de IMola.

Libres 3 en los que McLarenequipo a tundir en este Inicio de la temporada de Fórmula 1tras seis fechas disputadas, se postuló como tal, con su rival habitualel holandés Max Verstappenvolviendo a maximizar son Bull Red y finalizando a 181 milésimas de Norris.

Eso sí, el cuatro veces campeón del mundo de F1 lo hizo con un rueda más duro que sus rivales –el mediopor el dócil de los McLaren– posteriormente de un intento de dorso rápida con el dócil en el que fue muy rápido en el primer sectorpero perdió mucho tiempo en el tercero acusando el desgaste de la resaca.

Por detrás, el corredor particularel italiano Andrea Kimi Antonelliseguido de uno de los pilotos del equipo particular, FerrariEl Monegasco Charles Leclerc.

El Top-6 de pilotos más rápidos en los Libres 3 lo cerró el castellano Carlos Sainz a los mandos de su Williamsmientras que su compatriota Fernando Alonso (Aston Martin) fue undécimo.

Otros nombres destacados de la parrilla no lograron encontrar el ritmo a una dorso. El sajón George Russell (Mercedes), cuarto clasificado del campeonatono fue capaz de completar una dorso con rueda dócil más rápida que con el medio y finalizó octavo.

Por su parte, Lewis Hamilton volvió a estar remotamente (a tres décimas) de su compañero de equipo en Ferrari, Leclery acabó los Libres 3 en décimo circunstancia tras su última dorso con el rueda dócil.

Más a espaldas, aún en periodo de ajuste en su dorso a la Fórmula 1finalizó el argentino Franco Frankntoto. Tras estrenarse la pasada temporada con Williams y no disputar las seis primeras citas de 2025el ‘43’ acabó 18º a poco más de dos décimas de su compañero de equipo, Pierre Gaslyquien acabó 15º.

Pruebas de velocidad a una dorso para la clasificación que llegaron en los últimos 15 minutos de sesiónya que la mayoría de los equipos esperaron al final para que aumentara la temperatura en pista y acercarse así a las condiciones que se darán en la clasificación de esta tardedesde las 16:00 horas CEST (-2 GMT).

Y en estas tandas largas de mediosmenos representativas por la anciano carga de gasolina y diferentes avionesoculto, de cada equipo, Max Verstappen acabó con el tiempo más rápidoseguido de cerca por el McLaren de Lando Norris y, en tercera posición, un Carlos Sainz que demostró de nuevo su buen estado de forma.

El piloto castellano de Williams tardó 21 minutos de Libres 3 en poder salir a pista tras unos arreglos de última hora en su monoplazapero en lo que no tardó fue en coger un ritmo competitivo que le hará batallar por sumar buenos puntos en la carrera del domingo.

Posiciones que, hasta el momento, han sido una quimera para su compatriota Fernando Alonso, bicampeón del mundo estafa Renault en 2005 Y 2006 y actualmente liderando la reconstrucción del esquema de Aston Martin.

Esa, centrada en el nuevo reglamento de 2026 estafa Adrian Newyel mejor ingeniero de la historia al frente del diseño del coche de la temporada que vieneha hecho que esta temporada sea aciaga a Alonsoaunque empezó a ver poco de luz este sábado, ya que montó en su monoplaza las primeras piezas nuevas de la temporada.

“Mejoras”, como se les candela en el ‘paddock’ de la F1que ya llevó su compañero de equipo, Pasear jugadael viernes. Funcionaron y se incluyeron todavía en el coche de un Fernando Alonso que durante la primera centro de los Libres 3 se centró en entender el rueda duropor el medio –más rápido pero de último duración– con el que fueron la mayoría de equipos.