Sin iniciar de saciado plan “RD se mueve”, expertos creen no se han creado las estructuras para ser efectivas las mejoras en el tránsito.

Santo Domingo. -Sin entrar en vigor la prohibición de los giros a la izquierda como parte de las medidas de “RD se mueve”, fueron calificados de “ilegales” e “improvisados”, por entendidos en el tema del tránsito, al tiempo que usuarios descartan que otras iniciativas como el uso de grúas para mover los vehículos mal estacionados surtan sus artículos, como asimismo el cambio de horario.

Alegan que no se han tomado previsiones para que las mismas permitan las mejoras que se buscan en respecto a la movilidad, como es el caso de la creación de parqueos en lugares muy concurridos; el poco tiempo de diferencia de las horizontes y porque no hay coordinación con las escuelas.

En la primera etapa del plan por parte del Instituto Franquista de Tránsito y Transporte Terráqueo en coordinación con la Dirección Militar de Seguridad de Tránsito y Transporte Terráqueo (Digesett,), estos informaron que iniciarían el proceso de concienciación de los conductores.

“Se está violando la ley con los giros a la izquierda, eso es ilegal. Ellos tienen que abolir esa norma porque choca con la Constitución”, enfatizó Germán Peña Guadalupe, abogado, secretario de transporte del Partido de la Fuerza del Pueblo, y extremo director de la Oficina Franquista de Transporte Terráqueo (Onatrate).

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El asimismo abogado y consejero especializado en la Ley 163-17 sobre Movilidad, Transporte Terráqueo, Tránsito y Seguridad Viario, Dary Terrero dijo que una de las principales preocupaciones en relación “RD se mueve” son los giros a la izquierda, que aunque pueden ser legales porque el Intrant tiene la maña de hacer las modificaciones, la estructura viario del país no permite hacer esos giros sin alternativas.

“Es proponer no hay pares viales, una calle que entre y otra que salga, para ser más plano en lo que explico, no tenemos esa estructura y por ende no es cien por ciento objetivo el criterio de un avezado internacional porque no conoce la estructura viario dominicana, es proponer compararnos con Brasil, Colombia donde sí tienen ese criterio sí podría aplicarse de modo ciega el viraje a la izquierda”, comentó Terrero.

Puso como ejemplo que en la 27 de Febrero con Winston Churchill con dirección Núñez con destino a la Jiménez Moya, se prohibió el viraje a la izquierda y la alternativa que establecieron fue descender más de 300 metros para encargarse la avenida Sarasota, lo que a su sumario va a trastornar el flujo.

Con el tema de los parqueos donde hay gran valla, ve increíble que se puedan suscitar grandes sin inversión pública significativa, que incluya una implementación correcta, amplio y oportuno sistema de transporte colectivo.

“Se acento de la implementación de un sistema de semáforos inteligentes, para eso hay que contar una estructura semafórica que no tenemos, la que hay es obsoleta, pro por otra parte de que tenemos una Litis legal con un sistema que fue atacado por la Dirección Militar de Compras y Contrataciones y que hoy imposibilita intervenir ese sistema”, dijo

Terrero afirmó que aquí hay un desafío: Se está apostando a la voluntad ciudadana sin que el Estado haga un esfuerzo en inversión, socialización con los diferentes sectores y en un momento en que la escuela no estará presente y los resultados no serán reales.

Traerá confusión

Para la Coalision Viario RD, que preside Miguel Jiménez la medida de prohibir giros a la izquierda en ciertas intersecciones de la hacienda, debe implementarse de forma aislada.

Ayer de aplicar cualquier restricción de viraje es indispensable respaldar la construcción de retornos admisiblemente diseñados, seguros y accesibles. Las prohibiciones sin infraestructura adecuada solo generan confusión, aumentan los recorridos y, en muchos casos, provocan más congestionamiento y peligro viario; la movilidad apto requiere planificación integral, no solo señalización y control”, adelantó Jiménez.

En relación a la propuesta de escalonar o someter horarios laborales y escolares para aliviar los tapones, Jiménez afirma no resuelve el problema de fondo; simplemente traslada la congestión de una hora a otra.
El seguro cambio estructural debe centrarse en la perfeccionamiento del transporte sabido: accesible, puntual, digno y seguro, ya que a su entender sin un sistema de movilidad colectiva apto, cualquier intento de descongestión será momentáneo y parcial.

“Desde la Fundación MOVIDO y la Coalición Viario RD, valoramos todo esfuerzo por mejorar la movilidad, pero insistimos en que debe hacerse con una visión técnica, inclusiva y sostenible. Las decisiones no deben ser solo reactivas, sino parte de un plan integral que priorice al ciudadano y a su derecho a desplazarse con seguridad y eficiencia”, dijo tras indicar que al implementarse las medidas ahora en receso escolares, podría parecer que resultarán efectivas.

Orientación

Este lunes en las diferentes vías, cuando se suponía que estarían dando orientaciones no se observaron agentes en avenidas y calles secundarias. Desde ya la familia se quejan de que no hay donde inmovilizarse.

Alexandra Cedeño, directora de movilidad del Intrant había destacado que en esta semana será de orientación.