Los tres grandes de Detroit (Caudillo Motors, Ford y Stellantis) han anunciado colectivamente más de 50 mil millones de dólares en amortizaciones en sus negocios de vehículos eléctricos a posteriori de abriles de inversión agresiva en una transición que, incluso antaño de que los legisladores republicanos abolieran un crédito fiscal federal de 7.500 dólares el otoño pasado, ya estaba por debajo de las expectativas.

Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. cayeron más del 30% en el cuarto trimestre de 2025 una vez que expiró el crédito en septiembre, y el Congreso además eliminó los mandatos federales de eficiencia de combustible. El año pasado se cancelaron más de 20 mil millones de dólares en inversiones previamente anunciadas en instalaciones de vehículos eléctricos y baterías, la primera disminución anual neta en abriles, según Atlas Public Policy.

GM ha despedido a miles de trabajadores y está convirtiendo plantas que alguna vez estuvieron destinadas a camiones y motores eléctricos para producir camiones a gasolina y motores V-8. Ford disolvió una empresa conjunta con un conglomerado surcoreano para fraguar baterías y ahora planea construir solo una camioneta eléctrica de bajo costo para 2027. Stellantis se está deshaciendo de su décimo en un negocio de fabricación de baterías a posteriori de registrar el longevo cargo relacionado con vehículos eléctricos de cualquier fabricante de automóviles hasta el momento. Fuera de Estados Unidos, la trayectoria parece diferente: BYD de China recientemente superó a Tesla como el longevo tendero de vehículos eléctricos del mundo.