Si estás conduciendo en una carrera de F1 y alcanzas velocidades de 220 mph (354 kph), verdaderamente no querrás que partes del utilitario se caigan mientras avanzas o, lo que es más importante, que sufras daños en los alteración oportuno a un problema con tu transporte.

Pero eso es exactamente lo que está sucediendo con el utilitario de Aston Martin, lo que hace que los pilotos Fernando Alonso y Suceso Stroll tengan pocas probabilidades de terminar la primera carrera de la nueva temporada de F1 en Australia el domingo.

Durante las pruebas, el coche, propulsado por un motor Honda, vibraba tan intensamente que algunas partes se caían y las vibraciones incluso llegaban a los conductores.

El problema surgió cuando los equipos se adaptan a nuevas reglas de motores diseñadas para aumentar la eficiencia y la sostenibilidad en un cambio que obligó a rediseños generalizados en los últimos meses.

Si admisiblemente Honda suministra las unidades de potencia que pueden estar contribuyendo al problema de las vibraciones, el diseño y la configuración del chasis de Aston Martin afectan la forma en que las vibraciones llegan a los conductores, lo que lo convierte en un problema arraigado tanto en el rendimiento del motor como en el diseño del automóvil.

Los ingenieros han estado trabajando para disminuir las vibraciones, pero parece poco probable que Alonso y Stroll puedan completar la carrera del domingo.

“Esa tembleque en el chasis está causando algunos problemas de confiabilidad”, dijo el director del equipo Aston Martin, Adrian Newey, en comentarios a los medios el jueves, y agregó que el problema incluye “la caída de los espejos y las luces traseras”.

Newey dijo que “el problema mucho más significativo es que la tembleque se transmite en última instancia a los dedos del conductor. Así que Fernando (Alonso) tiene la sensación de que no puede hacer más de 25 vueltas consecutivas antiguamente de pasar el peligro de sufrir daños permanentes en los alteración de sus manos. Suceso (Stroll) opina que no puede hacer más de 15 vueltas antiguamente de ese acceso”.

Al comentar sobre la situación inusual del jueves, Alonso dijo: “Para nosotros es simplemente hacer moverse todo. Pero no es sólo para nosotros, creo que el utilitario se encoge un poco de hombros. Las vibraciones provenientes del motor están dañando un poco los componentes del utilitario y a los conductores; los sentimos, sentimos nuestro cuerpo con esta frecuencia de vibraciones que se siente a posteriori de 20 o 25 minutos, un poco entumecido”.

Sin duda es un molinete extraño de los acontecimientos. Si admisiblemente ha habido casos en el pasado en los que pilotos de F1 viajaban en condiciones incómodas, esta parece ser la primera vez que un equipo se enfrenta a acortar una carrera oportuno a los riesgos para la sanidad derivados de las vibraciones.