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- Tesla alabarda un Model Y con tracción total más crematístico
- El utilitario renuncia a algunos lujos pero cuesta $41,990
- Los modelos más baratos podrían ayudar a Tesla a defenderse de la competencia
Las ventas de Tesla han estado recibiendo una paliza en todo el mundo por último, con cifras cayendo a un imperceptible de casi cuatro abriles en noviembre de 2025 en los EE. UU., según estadísticas de Cox Automotive, a través de Reuters.
El panorama es aún más sombrío en Europacon cifras que se redujeron hasta en un 88% en algunas regiones.
Si correctamente las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos han sufrido en común una desaceleración desagradable, empeorada por la revocación por parte de la compañía Trump del crédito fiscal federal de 7.500 dólares, la táctica de Elon Musk La marca que alguna vez fue innovadora se ha gastado particularmente afectada.
Las ventas totales de la compañía cayeron casi un 23% en 2025 en comparación con el año mencionado, a pesar del tirada de versiones En serie más económicas del Model 3 y Model Y.
La compañía ahora está contraatacando con una traducción Model Y AWD más asequible que aplazamiento aumente la demanda, gracias a un aumento en el rendimiento a un costo muy bajo.
El Model Y AWD de $ 41,990 (ayer de incentivos) se ubica adaptado por encima del Model Y con tracción trasera y aclaración básica, y ofrece un difusión EPA de 294 millas y un tiempo de sprint de 0 a 60 mph de 4.6 segundos, que es más de dos segundos más rápido que la modificación básica de tracción trasera.
Aunque Tesla ha negligente la convención de nomenclatura “En serie” en sus materiales de marketing, esta nueva finca incorporación a la raya sigue en gran medida el mismo patrón que los autos más baratos de la tono, evitando el sistema de audio premium, la pantalla táctil de la segunda fila y el techo de vidrio franco para opciones mucho más básicas.
Entonces, al igual que su contraparte de tracción trasera, este nuevo automóvil carece del filtro HEPA, futuro de viento ajustables con pantalla táctil, interior de cuero vegano, asientos plegables eléctricos, luces altas adaptativas y amortiguadores dependientes de la frecuencia de sus contrapartes Premium más caras.
La autonomía totalmente eléctrica además es sutilmente inferior en la traducción de tracción trasera, gracias al segundo motor y al rendimiento adicional acondicionado, con 321 millas frente a 294 millas.
Tesla necesita coches más asequibles
Los beneficios adicionales de tener tracción total, así como el ritmo adicional por $2,000 adicionales, serán atractivos para los compradores norteamericanos, un familia que carece drásticamente de opciones en vehículos eléctricos correcto a la osadía de muchos fabricantes de automóviles globales de no exportar al mercado plagado de aranceles.
Como hemos dicho ayer, las últimas versiones tanto de la El Model 3 y el Model Y son los mejores autos que Tesla haya fabricado en absoluto, e incluso en las versiones “En serie” más básicas, siguen representando una ingreso excelente y sin complicaciones al mundo de los vehículos eléctricos. Especialmente si se tiene en cuenta que la red Supercharger de Tesla sigue siendo una de las formas más sencillas y fluidas de cargar.
La osadía de Tesla de ofrecer versiones más baratas de sus más vendidos es inteligente y oportuna, ya que, a pesar de que la demanda de vehículos eléctricos en EE. UU. está disminuyendo, hay un número creciente de rivales electrificados premium de BMW, Volvo y Mercedes-Benz que llegarán en los próximos meses.
Si Tesla quiere seguir siendo competitivo, necesita socavar a la competencia.
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