Es conocido el muy imputado desequilibrio existente entre las regiones este, meta y sur del país, es sobresaliente el sostenido crecimiento de las dos primeras y el estancamiento, en este caso, retroceso relativo, de esta última. Sin incautación, en los últimos cinco primaveras se han diseñado varios proyectos para el mejora del sur, algunos de ellos en plena ejecución y orientados a estrechar la brecha que lo separa de las otras regiones del país. En el ámbito esas iniciativas, diversas autoridades provinciales electas a nivel congresual y municipal, juntamente con sectores de la sociedad, han estado discutiendo y consensuando un conjunto de propuestas de carácter específico, las cuales se articularán con el Esquema Ruta Azur que es una visión integral para el despegue de ese departamento.

Este tesina lo está impulsando la Empresa Generadora de Energía Hidroeléctrica Dominicana, EGHIDcon la colaboración de la mundialmente acreditada Fundación Metropoli. Desde hace más de dos primaveras ha promovido la décimo de los principales agentes de mejora provinciales, municipales y de la sociedad civil para que lo interioricen y asuman. Ningún tesina es sostenible si no es asumido por la población, si no se base en la conjunción virtuosa del conocer popular y el conocer estudiado. En esa perspectiva, se concibe el Esquema Ruta Azur, la ruta del agua que simboliza el playa marino de la región y de muchas de su sistema de ciudades, identificando objetivos comunes y consensuados para incentivar la inversión pública y privada desde una perspectiva de mejora específico, regional y franquista.

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El tesina parte del principio cardinal del mejora específico como nuevo pauta del mejora de las naciones: emplear los capital endógenos de una villa o localidades para ocasionar hacienda social y material, renta, empleos, cohesión social y territorial para promover el mejora humano. A tal meta, para el despegue del Sur Ruta Azur asume la peculio del agua, la cual se sustenta en el nivelación interterritorial, los capital naturales; la energía hidráulica, pesca sostenible, acuicultura, energía renovable, reforestación, dirección urbana/territorial, presas y embalses y la movilidad sostenible que, en el nuevo pauta del mejora, constituyen los principales factores que lo impulsan. El éxito de la puesta en valía de estos atributos descansa en la décimo ciudadana.

Esta visión, sustenta la alianza estratégica de las diez las provincias de la región a través del conveniencia articulado de los atributos particulares de cada una. De ese modo, el tesina se inscribe en uno de los objetivos del Plan Doméstico de Ordenamiento Territorial, Pnotporque contribuye a ocasionar políticas territoriales para tres regiones únicas de planificación interiormente de la macrorregión suroeste:  Valdesia, Enriquillo y El Valle servirá para la articulación de los proyectos y planes tendentes a estimular la integración a los proyectos de mejora provinciales, municipales y regionales con las acciones comunitarias que algunas ONGs ejecutan  en la región con el auspicio de organismos internacionales.

La intervención urbana que se lleva a límite en la salida cerca de al Sur, especialmente en el inicio de la autopista 6 de Noviembre, es el inicio de la Ruta Azur teniendo a San Cristóbal como puerta de entrada. Esta intervención significa una cuantiosa inversión orientada cerca de el mejora del departamento franquista, no sólo de Sur. Pero, si acertadamente la inversión en infraestructura viario constituye uno de los principales factores para el mejora regional, es imprescindible conocer emplear la potencialidad que tienen este este tipo de inversión para promover de forma efectiva políticas interterritoriales tendentes a promover el mejora rural y urbano y potenciando un sistema de ciudades, que en este caso, es la secreto para la promoción del turismo, uno de los principales objetivos del gobierno con su inversión en Pedernales.

En su crónica “El Estado de la población Mundial” de 1998, la ONU decía que el crecimiento de las ciudades será el primer negociador de mejora del presente siglo, pero en las condiciones en que se encuentran las ciudades del Sur difícilmente podrían juguetear ese papel. Por consiguiente, el Esquema Ruta Azur tiene entre sus objetivos la puesta en valía de las ciudades de la región, reorientando sus tejidos urbanos, mejorando los servicios y hacer de ellas un sistema de redes. La intervención en Plaza de la Bandera tenderá a potenciar la conectividad de la región, por lo cual debemos prepararnos para enemistar las externalidades, positivas o negativas, que generaría esa intervención no sólo en esas ciudades, sino al departamento de la región toda. De no hacerse, desaprovecharíamos parte esencial de la pertinencia de esa inversión.

El Sur carece de centros urbanos como el Cibao, y en cierta medida como el Este, que sirven de pivote para el mejora de esas regiones, pero si se logra un sistema de ciudades en redes estas podrían articularse en una peculio de escalera de cierta relevancia, atraerían la inversión del hacienda específico y extranjero, mejorarían la proposición de servicios municipales y la calidad de vida de la población, evitando así la fuga de talentos cerca de otros centros urbanos y polos de mejora turístico que, desafortunadamente, es la constante. La región necesita fijar in situ su hacienda social para hacer sostenibles los proyectos turísticos que, entre otros, allí comienzan a despuntar. Para ello, Ruta Azur es secreto.