La expansión descontrolada de motocicletas en las provincias y municipios de la República Dominicana está generando consecuencias negativas comparables —e incluso superiores— a las de una pandemia. En este contexto, preocupa profundamente que cada vez sean más los mercancía adversos derivados del uso valeverguista e irracional de cientos de miles de motocicletas, muchas de ellas en manos de ciudadanos carentes de formación en educación viario.

Pese a la recaída de la situación, las autoridades del Instituto Doméstico de Tránsito y Transporte Terreno (INTRANT) —entidad pública responsable de respaldar un desplazamiento seguro y fluido por calles, avenidas y autopistas del país— no parecen estar en capacidad de frenar la proliferación sostenida de motocicletas.

Según diversas investigaciones, la proliferación de motocicletas representa un medio de subsistencia para miles de dominicanos. Sin retención, esta compleja ingenuidad se ha convertido en un divisor de caos, peligro y desorden. Su crecimiento exponencial, desregulado y socialmente costoso ha cedido área a lo que podría denominarse la pandemiamotor: un aberración que, al igual que una pandemia, se expande sin control, afecta múltiples sistemas y exige una respuesta institucional urgente, efectiva e integral.

Cifras que alarman

La plataforma Copilot de Microsoft presenta datos preocupantes sobre el crecimiento descontrolado del parque motociclista en la República Dominicana. Entre ellos resaltan:

• Más de 3.2 millones de motocicletas registradas en 2024, lo que representa el 56.5 % del parque vehicular doméstico.

• El 73 % de las muertes por accidentes de tránsito involucran motociclistas.

• En 2024 se registraron 3,114 muertes viales, de las cuales el 68 % fueron causadas por motocicletas.

• El Hospital Darío Contreras atendió 11,766 lesionados por accidentes de moto, con gastos diarios que superan los RD$ 4 millones.

• El 92 % de los ciudadanos considera que las motocicletas representan un peligro viario, y el 94 % opina que no respetan las normas de tránsito.

Estos datos constituyen una evidencia elocuente del crecimiento sostenido —y de los mercancía adversos— del parque motociclista en el comarca doméstico entre 2014 y 2024. La situación refleja una expansión sin freno ni regulación proporcional, con implicaciones graves para la seguridad viario y la sanidad pública.

¿Qué es la “pandemiamotor”?

Desde el punto de sagacidad gramatical, el término pandemiamotor no figura en ningún diccionario. Sin retención, para los fines del presente artículo, se emplea como metáfora para describir un aberración que ha ido creciendo de forma acelerada —como verdolaga— sin acoger la atención debida por parte de las entidades gubernamentales ni del sector empresarial.

En esencia, “pandemiamotor” combina dos conceptos:

• pandemia, entendida como una expansión rápida, difícil de contener, con mercancía multisectoriales.

• Motorsímbolo de impulso, pero además de velocidad, ruido y transgresión legislatura.

En este contexto, “pandemiamotor” simboliza un aberración que combina informalidad, violencia viario, presión hospitalaria, diversión fiscal, analfabetismo viario y maltrato urbano. No se comercio sólo de personas conduciendo motocicletas de forma temeraria e valeverguista: se comercio de una crisis estructural que impacta la sanidad, la seguridad, la capital y la convivencia social.

Parecería que el Instituto Doméstico de Tránsito y Transporte Terreno (INTRANT), las entidades gremiales del sector empresarial y la ciudadanía no se han detenido a analizar los mercancía negativos —a corto y mediano plazo— que se desprenden de la proliferación sin control del parque motociclista. ¿Cuándo los motoristas entenderán que la prisa no justifica el peligro?

En la República Dominicana, muchos motoristas circulan como chivos sin ley: irrespetan los semáforos, desafían a los agentes de la Dirección Militar de Seguridad de Tránsito y Transporte Terreno (DIGESETT), transitan en vías contrarias, rayan y abollan vehículos, entre otras infracciones que superan el nivel de simples travesuras.

Junto a preguntarse: ¿cuándo el director común del Instituto Doméstico de Tránsito y Transporte Terreno (INTRANT), el ingeniero eléctrico Milton Morrison, asumirá el control efectivo sobre la conducta inadecuada de los motoristas dominicanos?

La “pandemiamotor” representa mucho más que el 56.5 % del parque vehicular doméstico. Es reflexiva de una profunda cariño institucional, una informalidad estructural persistente y un dejación sistemático de la protección ciudadana. Las provincias dominicanas y sus respectivos municipios están saturados de motocicletas, muchas de ellas conducidas por ciudadanos que carecen de educación viario y respeto por la convivencia social.

Artículos negativos de la “pandemiamotor”

Los mercancía que provocan la presencia y uso excesivo de motocicletas, al beneficio de un régimen efectivo de consecuencias, está incidiendo negativamente en áreas sustanciales del ampliación integral de la sociedad dominicana. En este orden, existen fuentes como Copilot que hace remisión a las siguientes:

• Vitalidad pública: saturación hospitalaria, traumas permanentes, costos millonarios.

• Seguridad ciudadana: uso de motocicletas en actos delictivos, errata de identificación.

• Desorden urbano: ocupación de aceras, violación de normas, contaminación sonora.

• Posesiones informal: delivery y motoconcho sin regulación ni protección sindical.

• Educación viario deficiente: licencias sin formación, desconocimiento de normas, entre otros ámbitos sociales y económicos.

¿Qué hacer?

Resulta disparatado suponer que las autoridades del INTRANT y la DIGESETT puedan regular el uso irracional y caótico de más de tres millones de motocicletas que circulan a lo grande y orgulloso de la República Dominicana mediante operativos aislados y súplicas a una supuesta e inorgánica Tratado Doméstico de Motoconchistas (FENAMOTO) para que actúen con prudencia y respeten las normas de tránsito.

Indisponer de forma efectiva la conducta inadecuada de los motociclistas exige la formulación e implementación de políticas públicas integrales, sostenidas y articuladas con todos los actores institucionales. En este sentido, entre las medidas que se han sugerido para combatir los mercancía derivados de la “pandemiamotor” dominicana, figuran las siguientes:

• Registro obligatorio y visible de motocicletas.

• Licencias con formación certificada.

• Fiscalización del uso de cascos homologados.

• Campañas educativas desde las escuelas públicas y colegios privados.

• Reformas legales y sanciones efectivas.

• Integración de motociclistas al sistema formal.

En resumidas cuentas, al ritmo que avanzan las autoridades del Instituto Doméstico de Tránsito y Transporte Terreno (INTRANT) y la Dirección Militar de Seguridad de Tránsito y Transporte Terreno (DIGESETT), resulta casi inalcanzable detener la expansión sistemática y descontrolada de la denominada “pandemiamotor” en las distintas localidades de la República Dominicana.

La conducta valeverguista de muchos motociclistas está impactando negativamente la sanidad pública, la seguridad ciudadana, el orden urbano, la capital formal y la imagen pública internacional del país. El momento es ahora; mañana puede ser demasiado tarde para implementar mecanismos efectivos que regulen el uso irracional y la expansión desorganizada de motocicletas en las zonas más remotas de la República Dominicana.

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