La Comisión Federal de Comercio dijo el miércoles que finalizó una orden que prohíbe a Genérico Motors y su servicio telemático OnStar compartir ciertos datos de los consumidores con agencias de informes del consumidor. La orden finalizada, que llega un año a posteriori de que la agencia llegara a una propuesta de acuerdo con GM, incluso exige que el fabricante de automóviles sea más transparente con sus consumidores y obtenga su consentimiento claro sobre cualquier compendio de datos.

El orden finalizada llega casi dos primaveras a posteriori de Mensaje del New York Times mostró cómo GM y OnStar recopilaron, utilizaron y vendieron datos precisos de geolocalización y comportamiento de conducción de los conductores a terceros, incluidos los corredores de datos LexisNexis y Verisk. Los datos se recopilaron a través del software Smart Driver de GM, una función gratuita incluida en sus aplicaciones de automóviles conectados que rastreaba y calificaba los comportamientos de conducción y el uso del cinturón de seguridad. Los corredores de datos vendieron esta información a proveedores de seguros, lo que podría afectar las tarifas de los clientes, informó el NYT en ese momento.

GM interrumpido el software Smart Driver en abril de 2024 en todas sus marcas, citando los comentarios de los clientes. GM dijo en ese momento que canceló la inscripción de todos los clientes y puso fin a sus relaciones telemáticas de terceros con LexisNexis y Verisk.

La FTC alegó que GM y OnStar utilizaron un proceso de inscripción engañoso para ganar que los consumidores se inscribieran en su servicio de vehículos conectados OnStar y en la función OnStar Smart Driver. La FTC incluso alegó que el fabricante de automóviles no reveló claramente que los datos serían recopilados y vendidos a terceros.

Según la orden finalizada el miércoles, GM incluso debe obtener el consentimiento claro de los consumidores ayer de compendiar, usar o compartir datos de vehículos conectados. Este proceso ocurre en el concesionario cuando un consumidor importación un automóvil de una marca GM. En ese momento, el sistema OnStar se vincula al número VIN de ese transporte en particular y se le pregunta al nuevo propietario si está de acuerdo o no con la compendio de datos, según GM.

Sin incautación, existen algunas excepciones a la prohibición de compendio de datos. GM puede compartir datos de ubicación con los socorristas de emergencia y para investigaciones internas, dijo la FTC. GM confirmó esto y señaló que recopila datos para investigación y crecimiento internos y, a veces, comparte datos anónimos o anonimizados (no asociados con conductores o vehículos específicos) con socios selectos para mejorar la infraestructura de la ciudad y la seguridad viario. Por ejemplo, los datos se han compartido con la Universidad de Michigan, que los utilizó para planificación urbana.

GM incluso debe establecer una guisa para que todos los consumidores estadounidenses soliciten una copia de sus datos y soliciten su exterminio y darles la posibilidad de desactivar la compendio de datos precisos de geolocalización de sus vehículos. GM dice que ya ha cumplido con estos mandatos.

GM dice que comenzó a revisar sus políticas y programas sobre compendio de datos y privacidad en 2024. Por ejemplo, el fabricante de automóviles dijo que ha consolidado muchas de sus declaraciones de privacidad de EE. UU. en una testimonio única y más simple y amplió su software de privacidad que permite a los clientes ceder y eliminar su información personal.

“La Comisión Federal de Comercio aprobó formalmente el acuerdo corto el año pasado con Genérico Motors para invadir las preocupaciones”, se lee en una testimonio de GM enviada por correo electrónico. “A medida que la conectividad del transporte se vuelve cada vez más integral para la experiencia de conducción, GM sigue comprometido a proteger la privacidad del cliente, sustentar la confianza y avalar que los clientes comprendan claramente nuestras prácticas”.