Hemos gastado muchos intentos diferentes de crear diseños más eficientes para baterías a lo derrochador de los primaveras (incluida la innovadora formación de estado sólido para vehículos eléctricos que contiene casi el doble de la carga que algunos vehículos eléctricos Tesla), así como algunas formas de posiblemente exceder por completo las típicas baterías de iones de litio. De hecho, recientemente hemos gastado a investigadores dar grandes pasos para padecer las baterías de iones de sodio a un nivel escalable. Estas denominadas baterías sin litio tienen un gran potencial para atizar dispositivos en el futuro, pero existen algunos inconvenientes importantes que exceder.

Un tipo de diseño que los investigadores han estado tratando de alcanzar a un nivel escalable son las baterías de sodio-azufre. Los investigadores dicen que son mucho más sostenibles y asequibles que las baterías de iones de litio. Pero, hasta ahora, han tenido grandes problemas para conquistar que funcionen, ya que a menudo requieren altas temperaturas para funcionar. Esto significa que cualquier intento de compendiar las variaciones de temperatura sufre de bajos voltajes y requiere una gran cantidad de sodio metálico para funcionar, lo que hace que las baterías sean extremadamente inflamables.

Sin confiscación, un asociación de investigadores cree favor descubierto cómo exceder estos inconvenientes. El truco, basado en los hallazgos compartidos en un estudio 2026es utilizar una nueva composición química para el azufre que pueda funcionar con los mismos voltajes que las baterías de iones de litio. El resultado es un tipo completamente nuevo de formación de azufre que no depende de ningún tipo de ánodo. Quizás con esta investigación, no tengamos que esperar a que un utilitario nuevo y atractivo cambie el futuro de las baterías de los vehículos eléctricos, ya que reemplazar las baterías de iones de litio en los vehículos eléctricos podría ser más posible que nunca.

A diferencia de las baterías tradicionales, que incluyen una placa de metal en el costado agorero (un ánodo), este nuevo diseño de los investigadores en sinceridad no tiene ánodo. En cambio, la primera carga mueve el sodio desde las placas de electrolito de la formación a un colector de corriente. Esto permite que se forme el electrodo agorero en la propia formación. Esto tiene una serie de mercancía positivos.

En primer sitio, significa que los investigadores no necesitaron precargar la celda de la formación con mucho exceso de sodio para crear el ánodo de antemano. En segundo sitio, oportuno a que hay menos metal reactivo en el sistema en su conjunto, su uso resulta mucho más seguro. Finalmente, oportuno a que se transporta menos masa muerta, los investigadores dicen que la formación tiene una longevo densidad de energía que los diseños anteriores. Los informes sugieren que estas mejoras son absolutamente notables y podrían ayudar a proporcionar una mejor pulvínulo para este tipo de baterías en el futuro. Adicionalmente, oportuno a que la densidad es mucho longevo, las baterías tienen un sistema de almacenamiento de energía más consistente, lo que les otorga un ciclo de vida más derrochador.

Finalmente, el nuevo diseño podría compendiar completamente los costos de producción actuales de las baterías de iones de litio normalizado, que pueden oscilar entre 40 y 140 dólares por kilovatio-hora. Esto se debe a que los investigadores estiman que producir las baterías de sodio-azufre solo costará aproximadamente de 5,03 dólares por kilovatio-hora. Por supuesto, estas baterías no reemplazarían lo que ya estamos viendo en teléfonos inteligentes y computadoras portátiles. Pero ayudarían enormemente con nuevos diseños para cosas como sistemas de energía solar de próxima procreación que albergan paneles solares que no necesitan luz solar para funcionar.