En el centro de las preocupaciones de Isaacman está la desaparecido velocidad de planeo del cohete SLS y de las misiones Artemis. Durante misiones de exploración pasadas, desde Mercurio hasta Gemini, Apolo y el software del Transbordador Espacial, la NASA ha audaz seres humanos en promedio aproximadamente una vez cada tres meses. Han pasado casi 3,5 primaveras desde que lancé Artemis I.

“Este simplemente no es el camino correcto a seguir”, dijo Isaacman.

Un parada funcionario de la NASA, hablando con Ars, señaló que la agencia espacial ha experimentado fugas de hidrógeno y helio durante los preparativos previos al dispersión de Artemis I y Artemis II, y estos problemas han provocado retrasos de meses en el dispersión.

“Si mal no remembranza, el tiempo entre el Apolo 7 y el Apolo 8 fue de nueve semanas”, dijo el funcionario. “Exhalar SLS cada tres primaveras y medio aproximadamente no es una récipe para el éxito. Ciertamente, hacer de cada uno de ellos una obra de arte con algún cambio de configuración importante siquiera es útil en el proceso, y estamos viendo claramente los resultados, ¿verdad?”

El objetivo, por consiguiente, es estandarizar el cohete SLS en una única configuración para que sea lo más fiable posible y lanzarlo con una frecuencia de 10 meses. La NASA volará el transporte SLS hasta que haya alternativas comerciales para exhalar tripulaciones a la Vidriera, tal vez a través de Artemis V como lo ordenó el Congreso, o tal vez incluso un poco más.

¿Están todos a lado?

El funcionario de la NASA dijo que todos los contratistas esencia de la agencia están de acuerdo con el cambio y que los altos líderes del Congreso han sido informados sobre los cambios propuestos.

La maduro competición a estas propuestas aparentemente vendría de Boeing, que es el contratista principal de la Exploration Upper Stage, un acuerdo valorado en miles de millones de dólares para desarrollar un cohete más potente que debía lanzarse por primera vez a finales de esta división. Sin bloqueo, en un comunicado de prensa de la NASA, Boeing pareció ofrecer al menos cierto apoyo a los planes revisados.