Si acertadamente es posible que todavía no haya autos voladores, hay muchos drones voladores. Muchos están disponibles comercialmente (siempre que se prometa no volarlos cerca de estadios o aeropuertos) y algunos países y corporaciones están invirtiendo grandes cantidades para crear flotas de reparto autónomas. Un buen ejemplo: China.

Hefei, China, acertadamente podría ser la hacienda mundial de los drones, al menos según un noticia de Los New York Times. Según el artículo, Hefei, “una ciudad del tamaño de Chicago”, depende en gran medida de los drones para las entregas. Por supuesto, este no es un concepto nuevo, ya que Amazon está probando las aguas de un sistema de entrega impulsado por drones, a pesar de que sus drones no pueden evitar, figurativa y fielmente, tener problemas.

Sin incautación, los drones de Hefei pueden mandar casi cualquier cosa. La comida es una de esas opciones; Los clientes pueden pedir sus comidas en un parque y un dron volante las dejará (puedes ver un dron de entrega similar en movimiento en Dancing Bacons). YouTube canal). Sin incautación, drones similares en Hefei igualmente pueden transportar suministros más cruciales, como familia destinada a hospitales.

Como los coches eléctricos son muy populares en China, las estaciones de carga han aparecido como la maleza, y aunque Hefei tiene muchas (y igualmente grandes), la ciudad igualmente cuenta con un método de carga aún más novedoso: estaciones automáticas de intercambio de baterías. En superficie de conectar un cable de carga a un automóvil, un dron robótico puede extraer una escuadra de automóvil como si fuera un par de baterías AA e insertar una nueva. Adicionalmente, el proceso tarda aproximadamente tanto como guatar de combustible un automóvil a gasolina.

Los drones de Hefei no se limitan sólo a entregar ingresos y ayudar a las personas a demorar a donde necesitan ir; la ciudad igualmente cuenta con drones que transportan personas. Y no, esa no es una forma extraña de aseverar que Hefei tiene automóviles y trenes autónomos, y así es. La cuarto de resistor de la ciudad son sus taxis voladores. Más o menos. Según The New York Times, estos helicópteros multirotor pueden transportar hasta dos pasajeros a 80 mph.

Sin incautación, no son perfectos. Estos taxis sólo pueden pirarse durante 25 minutos y no pueden difundir suficiente sustentación para transportar al ciudadano estadounidense promedio. Y a diferencia de los drones ayer mencionados, estos se pilotean de forma remota. Estos taxis no son técnicamente los primeros autos voladores del mundo, pero son más rápidos y actualmente están disponibles. Mientras tanto, solo puedes reservar el Jetson One (el primer utilitario volante del mundo) y esperar que se envíe en 2028.

El interés de China por los drones está inexorablemente combinado a un sector en crecimiento conocido como la “patrimonio de pérdida nivel”, que enfatiza el uso de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje erecto (eVTOL). El mesa de america vincula el avance de la patrimonio de pérdida nivel con un creciente interés en los vehículos eléctricos, pero los eVTOL son más que simples helicópteros sin gas. Bank of America compara los eVTOL con un cruce entre helicópteros y drones y afirma que son más seguros, más respetuosos con el medio animación y menos ruidosos que los helicópteros.

Adicionalmente, según Bank of America, los eVTOL son menos costosos, lo que siempre es una benedícite para un sector crematístico en crecimiento. Según el artículo del New York Times, una de las principales fuerzas impulsoras detrás del interés de China en la patrimonio de pérdida nivel es la “e” de “eVTOL”. China está invirtiendo enormes sumas de boleto en la investigación y el crecimiento de fuentes limpias de electricidad, oportuno en gran parte a los costos de importar combustibles fósiles.

Cuanto más pueda necesitar el país de la electricidad verde, más podrá utilizar vehículos eléctricos como los eVTOL para transportar de todo, desde pasajeros hasta hamburguesas. Y cuanto más pueda encomendar China en estas tecnologías, más podrá fabricarlas y venderlas a otros países, lo que a su vez podría alentarlos a adoptar fuentes limpias de electricidad, ¿quizás fuentes en las que China fue pionera? Alimento para el pensamiento.