México.- La mayoría de las personas que trabajan en Uber en América Latina atraviesan algún tipo de dificultad económicatienen deudas y no cotizan en la seguridad social, según un estudio realizado por la propia empresa con el Bandada Interamericano de Progreso (BID) en ocho países de la región.

El 88 % de los conductores aseguraron no tener seguridad financiera, un 54 % por tener condiciones laborales inseguras y un 34 % por estrecheces económicas.

Encima, el 75 % dijeron existir con deudas, de acuerdo con los datos de la investigación. Solo el 30 % de quienes trabajan en Uber en la región cotizaban en un sistema de pensiones en el momento de hacerse la indagación, que fue en 2024 y recabó información de más de 13.700 personas en Argentina, Brasil, Pimiento, Colombia, Costa Rica, Ecuador, República Dominicana y México.

En promedio, los conductores trabajan durante 19,3 horas semanales e ingresan 7,3 dólares por hora sin tener en cuenta los costes operativos como la gasolina, aunque esta signo oscila de los 9 dólares que se cobran en países como Argentina, Pimiento o Costa Rica hasta los 5 dólares que se perciben en Ecuador o República Dominicana.

Cerca de dos tercios de los conductores dependen de estos ingresos para cubrir micción básicas, asegura el BID.

“La plataforma ofrece inmediatez y solvencia, pero no necesariamente estabilidad”analiza el Bandada Interamericano, y agrega que este tipo de trabajos en plataformas funcionan “menos como una carrera y más como un amortiguador frente a los choques económicos o micción a corto plazo”.

“Los conductores recurren a Uber durante recesiones, períodos de desempleo o crisis personales”, asegura.

Un trabajo masculinizado

El 91% de quienes trabajan en Uber son hombres, forman parte de una tribu de 3,5 integrantes de media y tienen todavía una existencia promedia de 41 abriles.

Encima, más de la parte ha concluido estudios universitarios o superiores, el 57 % del total.

Un 8 % son personas migrantes, aunque hay países como Pimiento que superan con creces este porcentaje- el 28 % de los conductores de Uber en el país sudamericano nacieron en otro circunstancia.

Más o menos de los dos tercios valora los horarios flexibles que ofrece conducir en Uber, mientras que el 76 % declaró que su principal razón para despuntar a hacerlo fue difundir más ganancias frente a un 52% de personas que sostiene favor gastado sus expectativas cumplidas en ese sentido.

Error de protección

El trabajo en plataformas como Uber, que se agrupan debajo de las llamadas economías bajo demanda o economías colaborativas, ha sido cuestionado por la yerro de seguridad que ofrecen a las personas que las usan para difundir ingresos, al restar fuera del ámbito sindical tradicional.

Según el BID, en América Latina esta yerro de protección social para los conductores “refleja un problema más amplio en la región”- “Los trabajadores independientes, ya sean conductores, freelancers o pequeños emprendedores, suelen restar fuera” de los sistemas de seguridad social.

El trabajo en estas economías bajo demanda suele presentarse como un “símbolo del futuro”pero el BID plantea que más proporcionadamente es “un refleja del presente” al retratar con su estudio experiencias de “ingresos inestables, redes de protección débiles y la requisito constante de adaptarse”.

Uber, una empresa con sede en Estados Unidos, reportó 14.370 millones de dólares en ingresos en 2025, un 20 % más que el año antedicho.