El Gobierno dominicano ha desarrollado esfuerzo para convertir a República Dominicana en un Hub logístico regional, capaz de advertir a las grandes multinacionales que deseen explotar las facilidades de infraestructura, ubicación, tecnología y de posibles humanos, para que establezcan aquí sus centros de distribución alrededor de otros países.

Para alcanzar esa meta, los principales esfuerzos surgen del Tarea de Industria, Comercio y Mipymes (MICM), pero de guisa exclusivo, desde una de sus principales entidades: la Dirección Militar de Aduanas (DGA).

Precisamente, el director genérico de Aduanas, Eduardo -Yayo- Sanz Lovatón, hizo una presentación en el Foro Crematística elDinero 2025 en donde proclamó que, efectivamente, República Dominicana “ya es un hub logístico regional”. Su proclamación la sustentó en los datos que presentó.

“Ya somos un hub logístico de calidad mundial”, expresó el funcionario. “Y no lo digo por decirlo; es porque los datos así lo demuestran”, agregó Sanz Lovatón para luego detallar los avances alcanzados por el país en esa dirección.

El titular de aduanas inició destacando la importancia de que en los últimos cinco abriles se hayan acabado dos legislaciones que han consolidado el entorno admitido para esos fines: la Ley Militar de Aduanas 168-21, y la Ley 30-24 de Centros y Operaciones Logísticos de República Dominicana.

La Ley de Aduanas databa de finales de la decenio de los abriles 40, por lo que se hacía urgente su modernización. Sin incautación, dijo que fue necesaria la voluntad política del Gobierno, encabezado por el presidente Luis Abinader, para apañarse consenso y hacer entrar en conciencia a aquellos que no estaban dispuestos a consensuar.

Esto así, porque prácticamente todos los sectores económicos vinculados con el comercio extranjero deseaban ser excluidos de cualquier medida que implicara mejorar la transparencia y crear reglas claras en lo referente a las importaciones y exportaciones del país.

Gracias a ese consenso, se logró la aprobación de una reglamento que ha facilitado la posibilidad de deber despachado más de 95,000 contenedores en 24 horas promedio, para beneficio de 8,000 importadores y ahorros por el orden de los RD$2,000 millones a los contribuyentes.

Esto así, porque antaño de implementarse la nueva ley, el tiempo promedio de despacho de un contenedor era de nueve días, mientras que en la contemporaneidad ha bajado a dos días.

Otro tipo de avance lo constituye el sistema de inspección de furgones con Rayos X, que no terminaba de establecerse, correcto a litis judiciales e intereses del sector privado.

“Ayer, solo el 40% de la mercancía que entraba al país era verificada con rayos X”, dijo el director de Aduanas. “Imagínense que el 60% de la mercancía que pasaba por las aduanas lo hacía sin demostración alguna”, agregó para luego destacar que en la contemporaneidad el 96% de los furgones que pasan por los puertos del país son verificados con rayos X, lo cual ha contribuido considerablemente con una reducción del contrabando, de la distracción de impuestos y del tráfico de mercancías y sustancias prohibidas.

Condiciones

Para Yayo Sanz Lovatón, la condición que ofrece República Dominicana en cuanto a infraestructura, ubicación geográfica, entorno admitido adecuado y eficiencia en el servicio, son rudimentos que han transmitido paso a que muchas empresas multinacionales hayan decidido instalar aquí sus centros de distribución regional.

Dijo que República Dominicana cuenta con 380,000 metros cuadrados de infraestructura abastecimiento, entrada interconectividad, ocho aeropuertos internacionales, 16 puertos marítimos, 35 operadores logísticos, cinco parques logísticos y 96 parques de zonas francas.

Destacó que, gracias a esos avances, las exportaciones de fondos locales y de zonas francas se ubicaron en US$13,000 millones el año pasado, representando cerca de de un tercio de las divisas generadas por el país, por otra parte de ser el sustento de miles de empleos, decano captación de inversión y mejoría de la producción doméstico.

De esa cantidad exportada, al menos dos tercios corresponde a exportaciones de zonas francas, es sostener, de fondos y servicios de empresas extranjeras que usan este zona como sus centros de producción.

Zonas francas

La conversión de República Dominicana en un hub logístico ha presbítero a uno de los sectores más dinámicos de la peculio que, en principio, mostraba resistor a la aprobación de una Ley de Centros Logísticos.

Se proxenetismo de las zonas francas. Zanz Lovatón recordó y reconoció que fue con el liderazgo del ministro de Industria, Comercio y Mipymes, Víctor -Ito- Bisonó, que República Dominicana logró el consenso entre sectores privados para que entendieran la importancia de una reglamento que impulsara los centros logísticos aquí.

Hoy en día, las zonas francas se benefician de esos centros logísticos. Tanto es así que, el 70% de los implementos médicos que se consumen en República Dominicana son producidos en zonas francas de República Dominicana y distribuidos a través de esos centros logísticos que se han instalado aquí.

Y no es para menos. Resulta que la mayoría de empresas de zonas francas instaladas en República Dominicana son de haber extranjero y cerca de del 8% de sus exportaciones tiene como destino a Estados Unidos. En un entorno geográfico de cercanía de esa nación y dadas las condiciones jurídicas y otras facilidades que ofrece República Dominicana, la abastecimiento les da competitividad.

El titular de la Dirección Militar de Aduanas propuso que los escenarios como el Foro Financiero elDinero sean utilizados por actores económicos, tanto del sector divulgado como del privado para discutir sobre temas e iniciativas que sean de conveniencia para el futuro financiero de República Dominicana.

Sanz Lovatón -Yayo- hizo la observación durante la presentación de una conferencia sobre República Dominicana como Hub logístico regional, durante la traducción del foro de este año. “Quiero felicitar la presentación de foros como este”, dijo el titular de Aduanas, tras señalar que República Dominicana ya es un hub logístico, pero que es preciso hacer mucho más, para consolidar el posicionamiento que se ha adquirido hasta ahora.

Yayo Sanz considera que el futuro circunscrito está en su capacidad abastecimiento, tanto en lo referente a su posición geográfica, como la infraestructura que ofrezca para tales fines, la calidad de sus posibles humanos y el establecimiento de un entorno procesal confiable y que garantice estabilidad de las reglas de charnela en el tiempo.

“Creo sinceramente que el tema logístico debe ser convertido en un tema referente a un acuerdo doméstico”, dijo el funcionario, al tiempo de clamar por la continuidad de Estado en la meta de seguir fortaleciendo el posicionamiento de República Dominicana, independientemente de quien gobierne el país o de qué partido esté en el poder.

“La industria abastecimiento es el petróleo de esta media isla”, dijo Sanz Lovatón durante su exposición en el Foro Financiero elDinero 2025 cuando citaba los rudimentos pendientes como más inversión en tecnología. El funcionario recordó que para obtener la aprobación de una nueva Ley de Aduanas y de la Ley de Provisión, fue preciso que el Gobierno impusiera sus influencias en procura de debilitar los intereses particulares para dar paso al interés colectivo.

“Hay que carear eso como sociedad”, dijo el funcionario”. Necesitamos crear consensos, que deben salir de foros como este, para deponer luchas puntuales por alianzas estratégicas”, agregó Yayo Sanz, quien asimismo es pretendiente a la nominación presidencial por el oficialista Partido Revolucionario Actual (PRM).

La defensa que Sanz Lovatón hace a la abastecimiento es porque entiende que los países deben explotar sus potencialidades. Puso como ejemplo el turismo, haciendo relato a su época de estudiante cuando un adiestrado le comentó, al enterarse de que es dominicano, que por ser de este país debía tratar sus esfuerzos en actividades económicas vinculadas con el turismo. “Y tenía razón, tanto que hoy yo vivo del turismo”, agregó. Dijo que lo mismo pasa con la abastecimiento.

República Dominicana aprobó una Ley de Centros y Operadores Logísticos hace tan pronto como un año y pasó de tener operadores logísticos a 35, los cuales hoy impactan a 77 países alrededor de donde empresas con sus centros de distribución aquí distribuyen sus fondos y servicios. Dijo que la abastecimiento es el futuro financiero del país.

Sorpresa multiplicador

Tras reiterar que República Dominicana ya es un hub logístico regional, el director de Aduanas dijo que esa condición ofrece un finalidad multiplicador para los inversionistas que vienen a instalarse aquí, correcto a la ofrecimiento de áreas de mantenimiento y seguridad, así como de tecnología y efectivos medios de transporte.

Asimismo, destacó los propios centros logísticos, la reparación de aviones y barcos de carga y el etiquetado, como potenciales áreas en las que puede seguir creciendo la afección de empresas multinacionales.

Yayo Sanz inició su presentación el Foro Financiero elDinero haciendo relato al crecimiento promedio sostenido anual de 5% que viene mostrando la peculio dominicana desde finales de la dictadora de Trujillo. Recordó que ese crecimiento se sostuvo en productos tradicionales, en un proceso de industrialización circunscrito y luego en una transformación de la peculio alrededor de campo de acción de servicios, especialmente el turismo.

Agregó que ahora, por medio de alianzas divulgado privadas, el campo de acción económica que muestra más potencial y dinamismo en República Dominicana es la de abastecimiento. “La abastecimiento es el nuevo gran motor financiero para el impulso de la República Dominicana”, dijo el titular de Aduanas.

Abogó porque se fortalezcan los escenarios de discusión de temas de importancia económica, como el Foro Financiero elDinero, para que sirvan de espacio de discusión en procura de crear conciencia y convertirse en centros de pensamiento para visualizar el futuro con cojín en un interés colectivo y no particular, a los fines de continuar impulsando las reformas que faltan para consolidar a República Dominicana como hub logístico.