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Ferrari ha publicado imágenes del interior de su próximo transporte eléctrico, que diseñó con LoveFrom, la nueva firma de la ex fortuna de Apple Jony Ive y otro diseñador utópico, Marc Newson. El fabricante italiano de automóviles deportivos y de carreras está adoptando un enfoque cuidadoso al revelar detalles sobre su primer transporte eléctrico con conjunto, lo que indica una profundidad de pensamiento que va mucho más allá de simplemente cambiar un V12, una transmisión y un tanque de combustible por baterías y motores eléctricos. De hecho, el interior del nuevo automóvil, llamado Ferrari Luce, tiene poco parecido accesible con cualquier Ferrari nuevo.
En cambio, LoveFrom parece deber canalizado los interiores de Ferrari de los primaveras 1950, 1960 y 1970, con una simplicidad retro que combina indicadores redondos transparentes con aluminio cepillado. Olvídese de los paneles capacitivos que tanto me frustraron en el Ferrari 296; aquí hay chico físicos e interruptores basculantes que parecen libres de los marcos de protección contra choques que Mini se vio obligado a usar.
El volante ahora se parece al icónico volante “Nardi” que ha adornado a tantos Ferraris antiguos. Pero aquí, los chico de la claxon se han integrado en los radios y las funciones multifunción cuelgan de los radios horizontales, lo que permite a Ferrari perseverar su enfoque de ergonomía de “manos en el volante”. Fabricado íntegramente en aluminio reciclado fresado mediante CNC, el volante del Luce pesa 400 g menos que el volante habitual de Ferrari.
La cuadrante consta en ingenuidad de dos pantallas, una delante de la otra.
ferrari
La cuadrante consta en ingenuidad de dos pantallas, una delante de la otra.
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La pantalla táctil de infoentretenimiento está giratoria.
ferrari
La pantalla táctil de infoentretenimiento está giratoria.
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Más chico e interruptores.
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Más chico e interruptores.
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La pantalla táctil de infoentretenimiento está giratoria.
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Más chico e interruptores.
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La cuadrante que alberga la pantalla de instrumentos principal es en ingenuidad dos pantallas OLED superpuestas. Los diales analógicos se muestran en la parte trasera de los dos, apareciendo a través de recortaduras como si fueran diales tradicionales de Veglia, Smiths o Jaeger (o el cronómetro de su iPhone). La pantalla de infoentretenimiento está montada sobre una rótula que permite orientarla alrededor de el conductor o el pasajero según sea necesario, una característica interesante que otros fabricantes de automóviles harían correctamente en estudiar (y tal vez copiar).
