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Los fabricantes de automóviles llevan más de 100 primaveras persiguiendo velocidad y potencia. A la hora de desarrollar un nuevo coche deportivo, estos aspectos son los puntos de narración para el éxito. Los ingenieros automotrices intentan ganar esta correr aumentando la potencia, reduciendo el peso y utilizando casi todos los demás trucos existentes para mejorar el rendimiento de un nuevo maniquí. Hoy en día, los automóviles están alcanzando niveles de rendimiento que están en los límites de lo que la mayoría de los humanos pueden manejar.
Tenía un Porsche 911 Turbo S 2018, que aceleraba a 60 mph en menos de tres segundos, pero si lo lanzaba con mi esposa en el asiento del pasajero, le daban repulsa. Poliedro que el Corvette ZR1X 2026 es más de un segundo más rápido que eso, esta búsqueda constante de velocidad y potencia puede activo llegado a un punto de inflexión.
De hecho, el El valía de muchos coches clásicos ha ido aumentando.. Si admisiblemente no tienen la velocidad y potencia de los autos más nuevos, tienen un estilo único y una experiencia de conducción más analógica que los entusiastas anhelan. En el futuro, los fabricantes de automóviles podrían centrarse en estos atributos más que sólo en la velocidad y la potencia.
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Límites de tecnología y seguridad
Los neumáticos modernos y la tecnología de seguridad ya están cerca de los límites prácticos para el uso en la calle
Un coche de carretera que pueda alcanzar velocidades y niveles de agarre similares a los de un coche de carreras puede parecer emocionante, pero hay algunas consecuencias en el mundo verdadero a considerar. Si alguna vez ha conducido un coche de carreras verdadero, notará inmediatamente algunas diferencias marcadas en comparación con el coche deportivo que conduce en la calle.
Por ejemplo, el asiento de carreras está diseñado para permitir el uso de un arnés de carreras de cinco puntos. Hay una mostrador antivuelco. Hay un sistema de cese de incendios. Y llevarás un casco.
Pero en la calle, su coche deportivo llamativo no tiene ningún de estos dispositivos de seguridad. Sin incautación, hoy en día muchos coches deportivos pueden alcanzar velocidades similares a las de los coches de carreras. Una bolsa de espacio no te ayudará mucho si chocas contra un árbol a 180 mph. Los tranvías modernos son más seguros que nunca, pero no pueden pasar las leyes de la física.
Incluso los neumáticos de su automóvil son mucho más sofisticados de lo que uno podría pensar, desde el compuesto de caucho hasta la construcción del rueda y el dibujo de la partida de rodadura. Los neumáticos requieren un nivel extremo de ingeniería para funcionar en la calle.
Muchos fabricantes de automóviles deportivos, como Porsche y Ferrari, trabajan directamente con los fabricantes de neumáticos para desarrollar neumáticos para vehículos específicos. El nuevo Corvette ZR1X puede alcanzar velocidades de 233 mph. A ese ritmo, los neumáticos están sometidos a una tensión tremenda. Sin duda, la tecnología de los neumáticos seguirá mejorando, pero ¿cuál es un techo moderado? ¿Necesitamos neumáticos que puedan soportar vehículos de carretera que vayan a 300 mph? En algún momento, esta ascenso de velocidad debe detenerse.
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Los autos deportivos se están volviendo demasiado rápidos de todos modos
Las condiciones del tráfico y las limitaciones de los conductores son las verdaderas barreras del desempeño.
El Corvette ZR1X 2026 alcanza las 60 mph en 1.68 segundos en una superficie preparada y alcanza un mayor de 233 mph. Es una velocidad asombrosa, pero en gran medida inutilizable. La mayoría de los conductores simplemente no tienen la astucia o la capacidad física para manejar un desempeño a ese nivel. En algún momento, las cifras dejan de ser impresionantes y empiezan a volverse absurdas. Creo que nos estamos acercando mucho a ese punto.
No se pueden dar coches con celeridad y agarre al nivel de la Fórmula 1 a conductores no entrenados y esperar que tenga sentido. No se negociación sólo de impulsar el talento; se negociación de límites físicos. Los pilotos de F1 entrenan sus cuerpos desde la infancia para resistir fuerzas G extremas. El entusiasta promedio no está hecho para ese tipo de castigo.
Incluso si estás en óptimas condiciones físicas, ¿dónde utilizas efectivamente este rendimiento? El Porsche 911 GT3 RS tiene un sistema de reducción de resistor (DRS) para anciano velocidad en rectas largas, lo que tiene sentido en un punto como el circuito de la ciudad de Bakú. Sin incautación, en la vía pública es mucho más probable que te quedes atrapado detrás de una minivan camino a Starbucks. No hay ninguna calle en la que te acerques con seguridad a los límites de la rasgo roja de los autos deportivos modernos.
Cuando los amigos salen a dar una dorso en coche, el objetivo no es desaparecer en el horizonte. El conductor del 911 GT3 RS no intenta deshacerse de su amigo en un Boxster de 25 primaveras. El objetivo es disfrutar juntos del alucinación. Y en las vías públicas, esas enormes brechas de desempeño en gran medida no tienen sentido. La calle lo normaliza todo.
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Es posible que a los futuros entusiastas no les precio tanto la velocidad
Cuando todos los coches son rápidos, la velocidad y la potencia se vuelven menos relevantes
Un coche con entre 300 y 500 caballos de fuerza es el punto ideal para un deportivo de calle. Un tiempo de cero a 60 mph en el rango de tres a seis segundos es suficiente para divertirse en la calle.
Miremos 20 primaveras a espaldas, hasta 2006, cuando uno de los deportivos más venerados era el Ferrari F430. Un nuevo F430 costaría aproximadamente de 300.000 dólares en fortuna de 2026. Hoy, un nuevo Ford Mustang GT de 50.000 dólares igualará las cifras de celeridad de ese Ferrari. Hasta aquí han llegado los coches de altas prestaciones.
Mientras que los coches deportivos anteriores destacaban por su velocidad y potencia, hoy en día casi todo tiene una capacidad de celeridad impresionante. Incluso un Ford Explorer ST puede alcanzar las 60 mph en poco más de cinco segundos. Entonces, ¿qué pasa cuando todo es rápido? Si, en el año 2046, cada transporte pudiera alcanzar las 60 mph en menos de tres segundos, ¿qué haría que algún quisiera un coche deportivo?
Las cifras de rendimiento en sí mismas no marcan la diferencia sino cómo las marcan. Entonces, en nuestro mundo hipotético, internamente de 20 primaveras, un comprador de un automóvil deportivo podría estar buscando poco con un motor de combustión de la vieja escuela y transmisión manual. Los autos deportivos ya no ganan carreras de vaporoso a vaporoso, pero un estilo agresivo y una experiencia de conducción analógica de la que pueden carecer los autos convencionales los ayudarán a destacarse.
Los entusiastas preferirán coches con personalidad a pura velocidad.
Los autos deportivos no pueden ser mucho más rápidos de lo que son hoy. Si admisiblemente se han diferenciado de los vehículos convencionales por su anciano velocidad y potencia, es posible que ese no sea el caso en el futuro. Ya sean convencionales o deportivos, todos los vehículos futuros probablemente tendrán velocidad y potencia simuladas. Sin incautación, el estilo y una experiencia de conducción única efectivamente los diferenciarán.
