Cuando se palabra del turismo de crucerosuna de las preguntas que con longevo frecuencia se plantea es cuál es el aporte positivo de esta actividad a la bienes circunscrito. Más allá del consumo que generan los pasajeros que desembarcanrecorren el puerto y sus alrededores o contratan excursiones, el impacto del sector incluso se manifiesta en los ingresos portuariosla operación provisión y los flujos económicos asociados a cada escalera.

La actividad portuaria vinculada al turismo marino cerró 2025 con un crecimiento en ingresos, en un contexto traumatizado por el aumento de operaciones de cruceros y la concentración de escalas en los principales puertos del país. De acuerdo con datos oficiales, la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) registró ingresos devengados por RD$2,046,097,626.39, frente a RD$1,599,497,871.32 en 2024, un incremento de más de RD$446 millones en un año.

El resultado financiero está directamente relacionado con el bulto de operaciones registradas en los puertos de entrada. Durante 2025 arribaron al país 941 embarcaciones, de las cuales 788 correspondieron a cruceros y 153 a ferris. La longevo actividad se concentró en los meses de enero, marzo y diciembre y principalmente en dos terminales. Taíno Bay, en Puerto Plata, registró 316 escalas durante el año, mientras que Cala Ocre contabilizó 247. En conjunto, entreambos puertos representaron más de la centro de las operaciones de cruceros en el país.

Otros puertos con billete relevante fueron La Romanacon 107 llegadas; Lado Rojocon 42; Samanácon 35; Santo Domingocon 21; Y Isla Catalinacon 20. En el caso del transporte en ferrylas 153 operaciones se concentraron exclusivamente en Santo Domingo.

Cómo se generan los ingresos portuarios

Los ingresos portuarios asociados a los cruceros se estructuran en varios componentes, principalmente cargos por atraque y tarifas vinculadas a los pasajeros. Según explicó el regente de operaciones del Puerto Taíno Bay, Rigoberto Gómezel cobro por atraque está relacionado con la operación física del amarradero de los buques en el apeadero.

“El cargo de atraque depende del barco y del uso del apeadero. Se amarran mediante cabos, que son las cuerdas que se fijan a las bitas del apeadero, y la cantidad de cabos utilizados varía según el tamaño y las características de la embarcación”, indicó Gómez. En el caso de Taíno Bay, el apeadero cuenta con 44 bitas disponibles, aunque un barco distintivo puede utilizar entre seis y doce cabos, distribuidos entre proa y popa.

A este componente se suman las tarifas por pasajeros, que se calculan sobre la totalidad de los cruceristas que transporta el barco. “El cargo se hace en colchoneta al total de pasajeros que trae la embarcación, no solamente por los que bajan”, explicó el ejecutor, precisando que este esquema contesta a normas operativas y contractuales del sector.

Parte de esta información, sin retención, no es de divulgación pública. Gómez señaló que se manejo de datos considerados sensibles en el interior del ecosistema portuario y de crucerosenmarcados en regulaciones de seguridad internacionales. “Es un sector cerrado en muchos aspectos, en gran medida por el cumplimiento del código internacional de seguridad portuaria”, afirmó.

Seguridad

La operación de los puertos de cruceros está regida por el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP), un standard total que define los controles de paso, identificación y seguridad tanto para los barcos como para las terminales. Este situación limita el paso a las instalaciones y condiciona la divulgación de ciertos datos operativos y financieros.

“Nos regimos por ese código. No cualquier persona puede ingresar al puerto, y siquiera se puede liberar el paso sin cumplir con esos protocolos”, explicó Gómez, al señalar que tanto las navieras como los puertos operan bajo las mismas exigencias de seguridad.

Facturación

En términos de mandato financiera, apordom reportó una facturación total de RD$1,923,449,000.83 durante 2025, reflexiva de los cargos aplicados por servicios portuarios a lo dispendioso del año. La facturación a crédito entre enero y diciembre alcanzó RD$1,568,869,398.63, con picos mensuales en julio (RD$157,850,380.55), noviembre (RD$160,961,927.29) y diciembre (RD$143,276,829.07).

Los cobros realizados a clientes de detención bulto sumaron RD$1,096,821,575 en el año. Entre los principales aportantes se encuentran Haina Internacional (RD$424,824,626), Zona Franca Caucedo (RD$236,360,283), Marítima Dominicana (RD$122,219,092) y Punta Catalina (RD$106,638,312). En el segmento vinculado al turismo de crucerosel Consorcio Puerto Plata y Crucero DR registraron cobros por RD$61,462,283 y RD$43,528,367, respectivamente.