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El uso de cascos homologados para conductores de motocicleta es una buena valentía del gobierno que debe ser apoyada por todos, pero las autoridades deben tomar en cuenta el clima cálido del país y su uso en la ciudad y en las carreteras a la hora de aprobar los modelos, opinó el importador Héctor Almánzar Botello.
Con más de 30 primaveras en el mercado de las motocicleta, Botello dijo que fue parte de la coalición que durante un año trabajó en la normativo que anunciaron las autoridades.
“Nosotros contribuimos a que se cumplan las normas de que un casco para un motorista debe ser homologado y incluso a sectorizar los diferentes usos, porque no es lo mismo el uso de un casco homologado para un motorun scooter o pasola que circula en la ciudad, que otro de adhesión gradación o adhesión cilindrada que transita por la carretera: son dos cosas diferentes”, explicó.
Indicó que, como directivo de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Motocicleta (AFO), está de acuerdo con que cada Motocicleta vendida incluya el protector de casco.
Explicó que la homologación no significa que la carcasa del casco sea resistente, sino que la parte interna en realidad proteja al conductor, y para eso existen varios modelos certificados. Uno de ellos es el PUNTOque es una certificación saco, y la otra es la ECE 22 de la Estructura de las Naciones Unidas.
El patrón dijo que, para los conductores de motocicleta en la ciudad, el casco puede ser el maniquí “Cara abierta”que tiene visor, cubre el cuello, pero no la mandíbula. Es aireado y se usa para transitar en las ciudades a una velocidad de entre 40 y 50 kilómetros por hora. Incluso está el casco integralque es para velocidades superiores a los 80 kilómetros por hora y se usa en las carreteras.
“Nosotros, en los cascos que estamos trabajando para el sector aquí —principalmente el del mototaxi O motoconcocomo le llaman, los scootersla pasola o los entrega—, estamos utilizando precisamente un casco ‘open face’, porque por otra parte de tener colores claros que no irradian tanto calor, estamos trabajando la parte interna, el acolchonado, para que sea tropicalizadolavable y mucho más fresco que un casco frecuente”, sostuvo.
Los precios
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El costo de un casco protector para conductores de motocicleta varía según la marca y los niveles de seguridad que posea. Los hay desde 85 dólares (unos 5,000 pesos dominicanos) hasta 600 dólares o más, equivalentes a unos 35,400 pesos dominicanos.
El maniquí de casco que propone, que es el “open face” homologado, buscarán que sea adquirido por unos 2,000 pesos. Ya varios contenedores vienen en camino a su negocio desde Brasil.
“El casco que nosotros vamos a ofrecer va a cumplir con la normativo y va a ser, como lo llamamos, tropicalizadopara que no irradie tanto calor y que un motoconco lo pueda comprar. Incluso nosotros hicimos —ya no como importadores de cascos, sino desde la directiva de la Asociación de Importadores de Motocicleta, AFO— una alianza con el Ingresary nos comprometimos a que, a partir de unos meses, vamos a traer las motocicleta con un casco incluido”, indicó.
El Instituto Doméstico de Tránsito y Transporte Terráqueo (Ingresar) propuso una normativo técnico sobre los cascos de protección personal para motocicleta que entrará en vigencia en seis meses. La ciudadanía puede hacer sugerencias en: www.intrant.gob.do del 9 de junio al 8 de julio.
