ztevenreal
He pasado 20 abriles en la industria automotriz, desde capacitar al personal de los concesionarios hasta representar a fabricantes de automóviles globales en el circuito de exhibiciones del automóvil. Desde 2015, escribo como periodista sobre las últimas marcas, modelos y maravillas. Debería ser la última persona en decidir atrapada por una mala transacción de transporte, pero una vez cometí un error de novato que ninguna seguro de manufactura ni ningún servicio superior pudieron solucionar.
Compré un Ford Focus Titanium hatchback 2012 usado sin investigar ni un cima. El coche con la ya famosa transmisión cibernética de doble embrague.
Se veía perfectamente en papel
No descubrí el problema hasta mucho más tarde.
Cuando compré ese Focus usado en 2017, todo parecía perfectamente en papel, desde el precio hasta las pocas millas. En ese momento, mi trabajo en el circuito de exhibiciones del automóvil me hacía explotar unos 250 días al año. Un automóvil compacto asequible como un Focus era consumado, ya que simplemente no estaba lo suficientemente en casa como para documentar conducir poco elegante. En retrospectiva, debería activo mirado los datos del coche, no el cuentakilómetros.
Durante la pandemia, cuando todo estaba cerrado, estuve mucho más en casa. A posteriori de la pandemia, mi carrera en la industria automotriz aquí en Detroit cambió y volaba menos. Comencé a conducir mi Focus 2012 mucho más y fue entonces cuando noté muchos de los problemas que desde entonces habían informado otros propietarios de Focus, particularmente para ese año de maniquí.
Temblando y estremeciéndose
El problema se hizo más pronunciado con el tiempo.
Cuando arrancaba desde una parada, todo mi Focus temblaba y se estremecía, hasta el punto de comprobar como si estuviera “saltando” a través de la intersección. Los estremecimientos se hicieron más pronunciados a medida que pasaban los meses, hasta el punto de que acelerar por una rampa de salida para entrar a la M10 aquí en Detroit (de 35 a 55 mph, por ejemplo) se volvió insoportable.
Cuando visité mi concesionario Ford en el medida de Detroit (Bob Maxey en Jefferson) en 2021, mi Focus 2012 había superado con creces la seguro de manufactura por tiempo, pero no por millas (todavía tenía menos de 60,000 millas).
Fue a través de este concesionario nave en Detroit que supe que lo que estaba experimentando con mi Focus no era un incidente incomunicación y que la transmisión era objeto de una investigación por parte del Prensa vaco de Detroit. A pesar de que entonces trabajaba en la industria automovilística, no estaba al tanto de estos problemas con el Ford Focus.
Si perfectamente mi Focus nunca se negó rotundamente a moverse en el tráfico, varios propietarios informaron que cuando pisaron el acelerador, no pasó ausencia. Muchos de esos mismos propietarios expresaron preocupaciones de seguridad por quedarse atrapados en el tráfico en movimiento, a pesar de pisar el acelerador.
Aleccionamiento aprendida
El trabajo de seguro fue solo una opción temporal
Ya que era un problema perfectamente documentadomi asesor de servicio y el regente de servicio del concesionario pudieron (esencialmente) reactivar la seguro de mi tren motriz en función del kilometraje, aunque las reparaciones no llegaron a un reemplazo completo de la transmisión. Algunas de las piezas incluso terminaron en un pedido irresoluto a nivel doméstico, por lo que me prestaron un transporte durante la anciano parte de noviembre.
Al final, a pesar de los extraordinarios esfuerzos de mi asesor de servicio, las reparaciones hicieron poco para resolver los problemas de transmisión y finalmente cambié mi Focus 2012. Cuando lo hice, había visitado a mi concesionario Ford en cuatro ocasiones distintas. Sin requisa, siempre tomo esta historia personal mía como una aleccionamiento. Si hubiera escaneado algunos hilos de Reddit o hubiera investigado un poco más, probablemente habría evitado recuperar ese Focus en 2017.
6 cosas a considerar antaño de una costosa reparación de automóvil
No es necesario ser un profesor mecánico para defender su transporte y sus finanzas.
Más allá de los folletos de productos
Utilice estos consejos a su ayuda
Adicionalmente de la investigación en límite, aquí hay algunos otros consejos que puede utilizar cuando compre un transporte diferente:
- Llame a una tienda independiente: Esto no quiere opinar que un concesionario sea deshonesto respecto a los problemas mecánicos presentes en una determinada marca o maniquí, pero un taller independiente no está tratando de entregar el automóvil. Los talleres independientes trabajan en todo tipo de vehículos y pueden tener experiencia con el próximo automóvil que esté considerando. A menudo ven fracasos del mundo auténtico que los folletos y los anuncios de televisión no mencionan.
- Haga una inspección previa a la transacción: Si perfectamente tiene un taller independiente arreglado, pregunte si pueden realizar una inspección multipunto del transporte que está considerando. Puede que cueste unos cientos de dólares, pero puede evitar que tengas que desembolsar miles de dólares más delante. Conocer el definitivo estado mecánico del transporte antaño de firmar la documentación le dará tranquilidad.
- Pregúntele a amigos o colegas: Si conoce a alguno que tenga el mismo transporte que usted, pregúntele si le gusta y qué piensa de él.
Mi experiencia con mi rancio Ford Focus sirve como un poderoso recordatorio de que incluso las joyas de bajo kilometraje pueden ocultar fallas mecánicas profundamente arraigadas. Si tiene el ojo puesto en un transporte nuevo, utilice mi historia como prueba de que investigar antaño de realizar una transacción es lo más importante.
Cuando estás investigando, si empiezas a pensar “Esto es poco que quizás ni siquiera se resuelva con la seguro”. Confía en tus instintos y empieza a mirar un transporte completamente diferente.
