La Comisión Aeroportuaria dispuso al Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) el plazo de US$5 millones por los daños ocasionados tras el resolución del sistema eléctrico en el Aeropuerto Internacional de Las Américas José Francisco Peña Gómez (AILA), adicionalmente les ordena admitir los costos asociados por los daños causado a los pasajeros y las líneas aéreas.

La Comisión Aeroportuaria dispuso estas medidas durante una reunió extraordinaria donde conoció el documentación preliminar de las causas del resolución del sistema eléctrico en el AILA, ocurrido el pasado domingo.

El documentación, realizado por una comisión investigadora interinstitucional, determinó de modo preliminar, que el resolución eléctrico fue causado por el colapso del conjunto celda–seccionadora de media tensión de la terminal septentrión y la indisponibilidad del circuito de respaldo (espejo).

Incluso, la Comisión Aeroportuaria ordenó informar a emplazar a Aerodom, la reiteración del cumplimiento de las obligaciones contractuales asumidas conforme a lo establecido en el artículo 8.2.2., del acuerdo de concesión renovado y reformado.

La comisión investigadora recomienda una intervención estructural del sistema eléctrico del AILA para su modernización, elevar su confiabilidad y prevención frente a posibles sucesos.

“Estas intervenciones se deben corregir y subsanar en un periodo de tres meses, alentar el protocolo de manejo de crisis y remitir a la Comisión Aeroportuaria en un plazo de 48 horas los planos y el documentación oficial de lo acontecido”, indica.

El un comunicado de prensa la Comisión Aeroportuaria estableció que, nunca se perdió el suministro de energía eléctrica de la red doméstico (distribución) y de igual modo, siempre estuvieron disponibles las plantas de emergencia interna del AILA, resultando que la falta es responsabilidad total de Aerodom, correcto a que se originó en un punto posterior a las instalaciones eléctricas de potencia, específicamente en un cable de trasmisión a la terminal septentrión.

El Instituto Dominicano de Aviación Civil certifica que el campo ligero nunca estuvo fuera de operación, ya que la torre y la pista de aterrizaje son alimentadas por un sistema alterno, es afirmar, el aterrizaje y despegue de aeronaves siempre estuvo adecuado.

Las plantas de emergencia externas que se requirieron fueron para avivar de forma directa la terminal septentrión, e integrar las operaciones esenciales de modo escalonada, tras varias horas de la interrupción del servicio eléctrico.

Esta comisión estuvo integrada por técnicos del Profesión de Obras Públicas y Comunicaciones, Profesión de Energía y Minas, Unidad Aeroportuario, Instituto Dominicano de Aviación Civil, Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil y asesores externos.