SANTO DOMINGO.- Las obras de infraestructuras ejecutadas por el gobierno del Partido Revolucionario Actual (PRM) «no soportan una auditoría técnica ni financiera rigurosa», denunció la Fuerza del Pueblo (FP) en un documentación de evaluación sobre los cinco primaveras y medio de la gobierno que encabeza el presidente Luis Abinader.

El documento fue expuesto en rueda de prensa por el ingeniero Mariano Germán, titular de la Secretaría de Obras Públicas, quien afirmó que el país enfrenta una preocupante combinación de mengua ejecución, stop endeudamiento y deficiencias en la calidad constructiva de las obras entregadas.

El documentación fue presentado en el contexto de la próxima rendición de cuentas presidencial.

Germán explicó que el objetivo es contrastar los anuncios oficiales con la ingenuidad de las obras en el ámbito.

“Escucharemos nuevamente un discurso harto de promesas y cifras, pero cuando revisamos los proyectos uno por uno encontramos retrasos de tres y hasta cuatro primaveras, sobrecostos significativos y obras inauguradas sin estar plenamente terminadas”, sostuvo.

De acuerdo con el examen técnico, la mayoría de los proyectos anunciados como emblemáticos se encuentran paralizados, inconclusos o ejecutados parcialmente.

“No estamos hablando solo de cantidad; estamos hablando de calidad. Las obras que el gobierno exhibe como logros no resisten una auditoría técnica ni financiera seria”, afirmó el ingeniero Germán.

Entre las áreas más afectadas, el documentación destaca infraestructura viario, hospitales, transporte masivo, escuelas, agua potable y obras de saneamiento. La evaluación señala trastorno en el mantenimiento de puentes y carreteras, así como retrasos significativos en circunvalaciones y carreteras estratégicas para el incremento regional.

INAUGURACIONES POR FASES

En el ámbito hospitalario, la FP cuestionó la situación de hospitales como el Regional San Vicente de Paúl; Musa, en San Pedro de Macorís, y Teófilo Hernández, en El Seibo. “No se puede presentar como logro una obra que se inaugura por fases, que no está completamente equipada o que presenta deficiencias estructurales poco tiempo a posteriori de su transigencia”, indicó.

Asimismo, el documento analiza el estado de obras de stop impacto como las circunvalaciones de Navarrete y Los Alcarrizos, la carretera Barahona–Enriquillo–Pedernales, la Carretera del Amarillento, la extensión de la Bisectriz 1 del Metropolitano hasta Punta de Villa Raja, el Monorriel de Santiago y el tapia fronterizo, cuyos 164 kilómetros prometidos no han sido concluidos conforme a los plazos originalmente anunciados.

INVERSIÓN PÚBLICA

En materia de inversión pública, el documentación advierte que el país atraviesa uno de los niveles más bajos de ejecución en infraestructura en décadas, a pesar del aumento sostenido del endeudamiento.

“Estamos frente a un gobierno que se endeuda cada día más, pero esa deuda no se traduce en obras concluidas y funcionales. El resultado es más deuda y menos infraestructura actual”, afirmó el dirigente político.

AERODOM

Un capítulo específico del documentación está dedicado al caso de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (AERODOM). Germán recordó que el Estado recibió US$775 millones por la extensión anticipada del anuencia de concesión hasta el año 2060, medios que, según el propio presidente de la República, serían destinados a proyectos específicos de infraestructura.

“Las cifras oficiales indican que el 99.2% de esos fondos fue ejecutado. Sin incautación, varias de las obras anunciadas con esos medios no se materializaron o no presentan el nivel de ejecución prometido. Por eso preguntamos con responsabilidad: ¿dónde están los US$775 millones de Aerodom si las obras no se hicieron?”, expresó.

El documentación menciona como ejemplo programas de asfaltado extensivo en el Gran Santo Domingo y zonas aledañas al aeropuerto, soluciones viales estratégicas, nuevos puentes y pasos a desnivel que no han sido concluidos conforme a lo anunciado.

“El país merece una explicación clara, obra por obra, sobre el destino de esos medios”, enfatizó.

METRO SANTO DOMINGO LÍNEA 2C

En relación con la Bisectriz 2C del Metropolitano de Santo Domingo, cuya inauguración ha sido anunciada para los próximos días, la Fuerza del Pueblo considera necesaria la contratación de una firma independiente especializada en sistemas ferroviarios para realizar una auditoría técnica integral antaño de la puesta en marcha con pasajeros y de su operación definitiva.

“El sistema de señalización y control es un componente crítico para la seguridad ferroviaria. Tratar sin moral técnica, operativa y de seguridad completa sería responsabilizarse riesgos innecesarios. Lo responsable es auditar primero y intervenir a posteriori”, señaló Germán.

Sostuvo que el documentación no pesquisa confrontación política, sino transparencia y calidad en la inversión pública.

“La República Dominicana necesita planificación, eficiencia y obras que duren. El pueblo tiene derecho a aprender cómo se utilizan sus medios y por qué, a posteriori de cinco primaveras y medio, las obras siguen siendo escasas, costosas y técnicamente cuestionables”, concluyó Germán.

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