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Los coches deportivos en 2026 están divididos por la medio. Algunos persiguen la electrificación y trucos aerodinámicos salvajes, mientras que otros se apegan a la fórmula de la vieja escuela y te desafían a llamarlos obsoletos.
Ese segundo clase suele ser etiquetado como subdesarrollado. Pero un pequeño roadster ha envejecido silenciosamente mejor de lo que cualquiera esperaba.
El Mazda MX-5 Miata 2026 podría sobrevenir transcurrido una decenio desde su procreación presente, pero aún se ve y se conduce como poco recién saliente del cuaderno de bocetos de un diseñador. Mazda construyó este pequeño biplaza para que dure y se nota cada vez que te pones al volante.
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para recopilar este artículo provienen de mazda y otras fuentes autorizadas, incluidas Edmunds, iSeeCars, JD podery Velocidad máxima.
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Amado por entusiastas de todos los ámbitos de la vida.
El ND Miata demuestra que los coches deportivos sencillos todavía funcionan
Una decenio a posteriori, sigue haciendo exactamente aquello para lo que fue creado.
Es una demencia pensar que el Miata de la procreación ND ya tiene 10 primaveras, porque todavía parece recién saliente del estudio de diseño de Mazda. El maniquí 2026 es básicamente el paño final pulido de la era ND3, refinado por el mismo principal de diseño que ayudó a darle forma desde el principio.
El jerga de diseño Kodo de Mazda mantiene las cosas limpias y atléticas, omitiendo líneas complicadas en servicio de una forma que aún se siente firme y decidida. Incluso con su filosofía de dar prioridad al conductor al frente y al centro, se desliza en el música respetablemente adecuadamente, con el RF sintonizado para decano estabilidad cuando el techo está en su circunscripción.
Pequeñas actualizaciones durante la última decenio
El Miata 2026 no ha sido rediseñado radicalmente, pero siquiera se ha quedado apacible. Desde que el ND apareció por primera vez en 2016, Mazda ha perfeccionado silenciosamente los detalles, comenzando por cambiar las luces diurnas LED punteadas por una firma luminosa más limpia y moderna que le da al frente una vistazo más cruel.
En la parte trasera, las luces traseras ahora cuentan con una apariencia LED 3D que ayuda a diferenciar los últimos autos ND3 de las versiones anteriores. Los nuevos diseños de ruedas de 17 pulgadas mantienen las cosas livianas y decididas, mientras que toques como el Paquete Aero y pinturas ricas como Aero Hermandad y Artisan Red le dan a esta plataforma de una decenio de caducidad un toque sorprendentemente fresco.
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Una cabina construida rodeando del conductor
Todo el interior está ajustado donde debería estar.
Al entrar al Miata 2026, quedará claro que esta cabina fue diseñada pensando en la persona en el asiento del conductor. El equipo flamante quería que el extranjero y el interior se sintieran conectados, y detalles como las partes superiores de las puertas del color de la carrocería ayudan a difuminar esa estría de una modo sutil e inteligente.
Sigue siendo un espacio sencillo y sensato, que se adapta perfectamente a un pequeño roadster como este. Pero siquiera se ha quedado apacible, ya que la antigua pantalla de 7,0 pulgadas fue reemplazada por una pantalla más egregio de 8,8 pulgadas que finalmente agrega funcionalidad táctil para duplicar teléfonos inteligentes.
Los pequeños detalles marcan la diferencia.
Los materiales de la cabina han mejorado mucho desde los primeros autos ND1, especialmente en los modelos más altos, donde el Alcantara suave al tacto ahora se extiende por el tablero y la consola central. Mazda asimismo ha modernizado los conceptos básicos, cambiando los viejos puertos USB-A por panorama USB-C y agregando Alexa integrada, al tiempo que mantiene el clásico clase de indicadores de tres módulos, en su mayoría parecido para los puristas.
La Impresión 35 Aniversario se inclina en dirección a un condición más cálido con cuero Nappa color canela, detalles en ocre y costuras a esparcimiento que se sienten a un mundo de distancia de los interiores completamente negros de los autos anteriores. Es un visaje respetuoso a las raíces del Miata, que lleva delante la visión establecida por primera vez por Tom Matano y al mismo tiempo se asegura de que la cabina todavía se sienta presente sin perder esa sensación cómoda y centrada en el conductor.
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Compacto, pero construido para durar
Una cabina estrecha que nunca parece anticuada
La cabina del Miata es cómoda, y ese es el punto. No hay ausencia extra aquí, pero Mazda aún se las arregla para incluir todo lo que verdaderamente necesitas, incluso en el $30,430 traducción deportiva básicaque incluye principios esenciales como música acondicionado, elevalunas eléctricos y un bloqueador de rumbo para viajes con el techo en dirección a debajo.
Sube en la escalera y las cosas se ponen un poco mejor sin perder el condición minimalista. El Club agrega asientos con calefacción y toques de bayeta, mientras que el Grand Touring trae cuero completo, tecnología adicional y pequeños detalles exclusivos que hacen que este pequeño roadster se sienta sorprendentemente adulto.
Cada MX-5 viene con la conocida pantalla táctil de 8,8 pulgadas de Mazda, completa con HD Radiodifusión, Pandora y una prueba de tres primaveras de Servicios Conectados. Igualmente obtienes Apple CarPlay y Android Utilitario, Alexa integrada, puertos USB-C y un sistema de sonido de seis bocinas desde el primer momento.
Ingrese al Club y disfrutará de una configuración Bose de nueve bocinas más impactante, CarPlay inalámbrico y una breve prueba de SiriusXM. Sin incautación, si la navegación incorporada es importante para usted, el Grand Touring es el único maniquí que la incluye.
Un chasis justo para una sensación de conducción pura
Los Miata chasis acelerado sigue siendo el corazón de la experiencia y se ha adaptado para un manejo preciso y predecible. En la parte delantera, obtienes una configuración de doble horquilla, con una parte trasera multibrazo que mantiene las cosas plantadas, y los acabados más altos agregan amortiguadores Bilstein para una sensación aún más firme.
El frenado se realiza mediante discos delanteros ventilados y traseros sólidos, con pinzas Brembo de cuatro pistones opcionales si desea decano mordida. La mayoría de los modelos funcionan con aleaciones de 17 pulgadas con neumáticos pegajosos de verano, mientras que las versiones básicas lo mantienen simple con 16.
Sustentar el peso bajo siempre ha sido el armas secreta del Miata. Dependiendo de las especificaciones, el manual con techo asustadizo inclina la peso entre 2,332 y 2,403 libras, mientras que el RF pesa 2,460 libras, todavía rijoso.
Mazda asimismo logra un consistencia de peso casi consumado de 50/50, justo con un conductor vivo en el asiento. Esa cuidadosa ingeniería mantiene el centro de rotación del coche cerca de tus caderas, razón por la cual se siente tan natural y conectado cuando comienzas a empujarlo.
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Un motor que ha resistido la prueba del tiempo
Potencia de la vieja escuela que aún ofrece resultados
Mazda lo mantiene refrescantemente simple bajo el capó, con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural. Envía 181 caballos de fuerza y 151 libras-pie de torsión a las ruedas traseras, lo que puede no parecer enorme en el papel, pero se siente consumado en un automóvil tan rijoso.
Puede remar sus propias marchas con una manual de seis velocidades u optar por la cibernética, ambas buenas para una carrera de 0 a 60 mph en 5,7 segundos y un extremo superior de 137 mph. El manual es el que debes tener si te preocupas por exprimirlo al mayor, y el diferencial de deslizamiento acotado habitable ayuda a prolongar las cosas ordenadas cuando comienzas a atacar las curvas.
Los fieles todavía están todos en
Para un automóvil que ha existido durante tanto tiempo, el Miata todavía recibe una sorprendente cantidad de aprecio tanto de los críticos como de los propietarios. JD poder le otorga una calificación universal de 79 sobre 100, con sólidas calificaciones de confiabilidad y una impresionante puntuación de reventa de 85.
Edmunds los propietarios lo califican con 4,7 sobre 5, elogiando la experiencia de conducción, el estilo y el valía universal, incluso si la comodidad y el espacio de la cabina no son sus puntos fuertes. iSeeCars Lo respalda con una calificación universal de 8,8 sobre 10, incluidas puntuaciones altas en confiabilidad y valía retenido.
